Весной возникла прикольная не то, что проблема, а что то непонятное.
После заводки двигателя на холодную, через некоторое время становится слышно, как бурлит и течет антифриз в радиаторе отопителя (или его патрубках). Особенно слышно, если прибавить оборотов двигателя до 2 - 3 тысяч.
Как прогреется - больше никаких звуков.
Уровень всю зиму держится - не доливал ни капли. Соотв ничего ниоткуда не течет и не капает. Печка жарит отменно. Сам антифриз - как вчера заливался.
Що бы это значило? :

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Автор первого поста спрашивал что может быть.
Я шниву продал в 2011 году.
Но все таки опишу методику проверки прокладки головки блока без разборки.
Мне мастер сразу безошибочно определил неисправность на калине, может кому поможет.
Берем воздух по давлением 7 атм. У мастера переходник свечной, один конец вкручивается вместо свечи, второй конец в компрессор. Ну и дуем в цилиндры поочередно, когда клапана в положении "закрыто", то есть каждый цилиндр ставить в ВМТ. 4-3-2 цилиндры все нормально без проблем всё держало. А вот когда дунули в первый цилиндр, уровень жидкости стал подниматься а потов в расширительном бачке забулькало. Все просто 15 минут работы и без разборки. Поршень был "мытый" как новый.
Ну и еще добавлю. Если прокладку "давануло", значит есть причина, на моей башке разница в плоскости была 0,12 мм, шлифанули башку на 0,14 мм.
А то есть деятели "не могу найти неисправность прокладку менял", спрашиваю а головку шлифанули, получаю ответ "нет а зачем" . Башку мерить и в 90% случаях шлифовать.

Glu это ты сам придумал или подсказал кто?
"Swatch804, нужно купить хорошую металлическую линейку, длиной хотя бы пол-метра. Прикладывать к снятой ГБЦ с той стороны, которая прилегает к блоку. Если линейка везде прилегает без малейшего зазора по всей длине (смотреть на просвет) - значит все хорошо, можно просто прикрутить обратно. Но у тебя к сожалению так не будет, иначе прокладка бы уцелела."
Все правильно в принципе, но это при царе горохе так делали.
При том наличии инструментов в правильных сервисах - полный бред.
Сейчас голову ставят на плиту и по плите перемещают мерительный инструмент, который до микрона показывает разницу в плоскости.

Все абсолютно правильно в твоем сообщении, только, ну как бы, учить людей нужно хорошим и передовым технологиям, тем более они сейчас доступны.

Было что-то подобное после того как снимал ДУ чистить, и, собстно, снимал шланги подогрева ДУ. Когда отцеплял шланги, задрал их вверх, ничо не пролил, всё в бачок ушло. А прикрутил с воздухом. Вот потом на холодную булькало, воздух где-то оставался. Прошло после поездки по канавам в лесу, когда из-за наклона машины антифриза полбачка пролил (крышка чуток не докручена на бачке).

NP,
Когда воздух попадает - это понятно.
Антифриз менял (вместе с печкой) примерно 3 тк назад, до этого бульканья не наблюдалось, после - тоже.
На моей СО под давлением и воздуху попасть, разве, что из расширительного, уровень в нем - близко к МАХ.
Возможно важное уточнение: булькает после более - менее длительной стоянки (не меньше суток).

Гипотетически предположу: воздух попадает в печку при остывании антифриза, но почему тогда не течет на горячую?
Проверю ка я клапаны в пробке расширительного бачка...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Клапаны в крышке проверил.
На удивление - все в отличном состоянии.
Проблема не ущла... :

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

РыболовЪ, Андрюх! Я вот тут: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... sc&start=0 спрашивал тоже самое! Почитай! Но бульканье у мну прошло само сабой,"Мезим" не принимал! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

LыSыЙ,
Спасибо!

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

У меня такая фигня :
начала греться я заметил хорошо вовремя! смотрю вентиляторы не работают!
я давай проверят с вентиляторами все нормально с ними! с резистором тоже! залез до блока управления! реле в порядке все в порядке! подаю"-" на контакты 29 и 68 боша 7.9.7 вентиляторы срабатывают!
чего в боше ключи навернулись :?: :
а забыл проверяю по пк он говорит 93 градуса как бы датчик тоже исправен! есть желание порезать на хрен верхний патрубок вставить 2-а тройника и вкрутить 2 датчика один 89-97 другой 92-103!

_________________
Дон рулит! ШН17г.

Как определил, что начала греться?
93 градуса - мало для включения вентилятора. Он включается при 99 градусах.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

да как кипеть начала и температура на приборке за 90 показывала ближе к 100! а 93 это я не в момент кипения мерил а проверял мало-ли может мозги не знают скока градусов дак нет знают!

_________________
Дон рулит! ШН17г.