когда в машине был тосол - он подванивал.
Я в пробку вкрутил штуцер и шланг омывайки к нему. Поверху вывел в левую часть моторного отсека, подальше от системы выхлопа, и там спустил вниз.
Воняло, кстати, и при штатной системе и штуцер появился когда пружина ещё была.
На антифризе и без шлангов не чувствуется.

Он не испаряется. Его выбрасывает при закипании ОЖ. Свидетельство тому - потёки на бачке под пробкой.
Закипание кратковременное - до включения 2-й скорости вентиляторов. Чем ниже производительность помпы и больше хлама в радиаторе печки, тем длительнее это кипение.

Смешно.
При штатной схеме и штатном уровне в бачке посмотрите у себя на тему подтекания из-под пробки.
Там весьма идиотская конструкция бачка без гасителей волны и при езде вся пробка снизу будет 100% в антифризе. И эта пробка будет стравливать избыточное давление точно так-же с брызгами антифриза.

Смех без причины - это признак....
Я потратил когда-то достаточно времени на определение причины потёков. Кратковременное закипание на полностью штатной системе видел своими глазами. И стрелку указателя температуры рядом с красной зоной при этом.
У меня сейчас без всяких волногасителей и штатном бачке и пробке никаких потёков. А всего-лишь температура включения левого вентилятора на полную мощность установлена на 95 град у 4-го цилиндра.

Испаряется. Почти с рождения авто (в этом году 10 лет будет) езжу без клапанов в пробке, при этом закипания никогда не происходит, температура включения вентов выставлена 95 градусов, летом глушу либо только после отработки вентиляторов, либо заранее сгоняю температуру принудиловом. При этом также как и @alex_ , приходится примерно литр в год доливать.

_________________
Пионерский Заплыв - 2023

Вы же читать не умеете. Закипание с выкипанием и кратковременное закипание , которое во время движения вы просто не видите, - это разные вещи. Это раз.
Второй раз - это то, что речь идет о потёках на бачке под крышкой. Испаряющаяся вода ( водяной пар) цветных потёков не оставляет.

На моём моторе при штатном давлении без набегающего потока воздуха ( условия соответствуют медленному движению в мощностном режиме) уровень в бачке начинал расти за пару секунд до включения обоих вентиляторов ( 100 град). При ваших 95 и отсутствии избыточного давления ситуация вряд ли лучше.

фольксвагеновский шарик стоит. Стравливание излишнего давления идет через клапан в пробке, а выброс через отверстие сбоку шарика.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Язычок длинный?
За базар отвечаешь что у тебя не выплескивает антифиз при ставливании излишков давления на штатной схеме или ко-ко-ко?

@alex_ , @aspb , ..

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

Вот крышками расширительного бачка озадачился: