Итак, вчера провел эксперимент. Взял подстрочное сопротивление, выставил значение 170 ом по приборке чуть выше 90 градусов милемтра на 2, поставил 150 ом, примерно так же. 110 ом у черточки 115 градусов, перед красной зоной. Вентиляторы включаются при сопротивлении датчика от 144 ом до 150 ом, при этом приборка от датчика показывала 115 градусов.
При сопротивление от резистора 60 ом стрелка улетела к 130 градусам.

_________________
ШНивас 2004г.в. Bosch MP 7.0

@Khaiv ,
Привет!
В Обнинске, да не покрутить резюльник?
Это- ж святое!

Если серьезно, то проходили это здесь уже.
И пути решения боле- мене есть.
Здесь почитай, может быть, что-то и поможет тебе.
https://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.p ... &start=300
Успехов!

Ну вот приборка и эбу работают как положено
.надо взять оба датчика.поместить одновременно и сравнить показания.желательно измерять температуру окружающей среды.

@andb , несовсем, когда на датчике было 150 ом, на приборке стрелка подошла к красной зоне, а должно быть чуть выше 90, ну может быть посредине между красной зоной и 90.

_________________
ШНивас 2004г.в. Bosch MP 7.0

По ссылке ВВА читал?там много интересного

Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:
По ссылке ВВА читал?там много интересного.масса плохаая опять же может такое давать

Читал, исходя из тех дынных и что я понял все правильно)) температура на приборке соответчвует 90 градусам от 150 до 190 ом на датчике, у меня дачик показывает примерно верно, вентеляторы сработали, когда его сопротивление было 150 ом, чуть болше 90 градусов значит. А приборка показала в этот момент 115 градусов, черточка перед красной зоной, значит врет. Но когда я подстрочник к ней цеплял от 150 до 170 ом, она показывала чуть выше 90 градусов, видимо масса где то плохая, потому что подстрочник брал напрямую с минуса акб. Мне кажется так.

_________________
ШНивас 2004г.в. Bosch MP 7.0

Датчик на мозги точнее.у него и масса своя и питание с эбу.а на панель так индикатор

Я просто переживаю, что это не датчики а ГБЦ

_________________
ШНивас 2004г.в. Bosch MP 7.0

Надо было подстроЕчное брать, оно точнее..

_________________
Пионерский Заплыв - 2023

Всем привет!
Расскажу свою историю про "греется двигатель", может кому пригодится.
Тысячах на 60 был пробой прокладки и как следствие замена радиатора. После этого, не сразу, спустя какое то время стал замечать, что изменилась рабочая температура двигателя. Всегда была 86-87, а тут стала 88-90, ну думаю, наверное отдача радиатора другая. Потом на 76ткм, была замена помпы, поставили ТЗА "суперфулл" или как она там называется. В общем после замены заментил, что струя обратки ослабла и температура еще поднялась, зимой ездил 91гр. И заметил ещё такую фишку, при включении вентиляторов температура падала очень медленно. Много всего передумал, на всё грешил. Но решил начать с малого. Неделю назад поменял термостат, купил аллюминиевый в фирменной вазовской коробке. На нём самом только выбит артикул, инфы о производителе нет. Кароче всё дело было в термостате, температура вернулась на 87, струя обратки бъет дальше горловины.

_________________
Были НИВА 2008-2011г., ШНИВА 2011-2017г. Сейчас ШНИВА 2017г.