из первого поста я так понимаю, что радиатор горячий... значит совсем на малом круге не клинит. Просто недостаточное количество ОЖ прокачивается через радиатор.

_________________
- Да я рыбак, охотник и жыпер!
- А ты зачем мне три раза подряд сказал что много бухаешь?
ШНГ_2006 - FR_2008 - L200_2012

Ситуация, в общем то такая:
1. На холостых оборотах вентиляторы худо-бедно со своей работой справлюятся. Температуру сбивают
2. При более высоких оборотах (на ходу) с охлаждением не справляются ни поток воздуха, ни карлсоны.

Отсюда скорее всего следующий вывод - нарушен теплообмен.
1. Термостат и воздушная пробка - наврядли, так как радиатор горячий и машина пусть на холостых, но все-таки охлаждается. На всякий случай щас поеду в сервис эти два момента проверять.
2. Датчики - наврядли. Пропеллеры включаются когда надо и выключаются когда надо.
3. Грязь - вполне вероятно, что кучи гамна в моторном отсеке ухудшают теплообмен в системе охлаждения и поэтому она не справляется.
Щас буду вытряхать шерифа и вечером мыть двигатель.

edmi2000, Удачи!

_________________
Каталог наклеек https://vk.com/club10762751

Шериф тут не при чем ! Попробуй напором воды изнутри наружу промыть радиатор ! Скорее всего, просто забит пухом, мошкрой и прочей фигней! Частенько бывает !

_________________
www.AutoTeam.kharkov.ua - Вливайся в тему !

Roadrunner,
Да как туда пролезешь то : ?
Визуально, сверху все чисто. Что в низу, особо не видно. Попробую мойщиков озадачить...

edmi2000, Чувак, таже хня на 100%, с резервухи ехал в Балабаново по битонке, а потом в москву! Кое как доехал до Черноголовки на мойку, раз 6 останавливался, т.к. температура доходила до 111 градусов (Гамма начинает пищать и мегать шо двигло перегревается) Промыл радиатор. Далее на счастливой ноте помчал дальше! УЙ, таже хня, пасмарел сквозь рабочий вентелятор (шо у воздушного фильтра), радиатор изнутри как плита в глине! Коекак доплёлся до Икши. Тама на мойке мне Чёрный брат сбил грязь с радиатора! Ну я осчастливился и попёр дальше!
УЙ! Таже хня! Правда ужо температура была 100-102-105, местами 96-99, но редко! Кароче - ехать мона дальше! В 12, када возвратился домой, за 2 улицы до гаража температура запищала на 111, думаю хня, остановился как раньше, аткрыл капот, стаю жду курю! И паняслась 114-118, глушитьже незя, воды с сабой нет (радиатор окатить). На свой страх и рист заглушил! 5 минут и упало до 102. Проехал дальше и апять возрасла до 118! Ваще жопа, ужаснах, у мини паника, месячные и растерянность! : : : : :

ЗЫ
Причём фсю дарогу (немного немало 350 км) работали вентеляторы, и зарядка была не больше-не меньше 11.9-12.1! :

GENTLEMAN, нада было печку на полную врубать!!!!

Похоже вы там оба неслабо говна в радиаторы нахватали!!!

_________________
- Да я рыбак, охотник и жыпер!
- А ты зачем мне три раза подряд сказал что много бухаешь?
ШНГ_2006 - FR_2008 - L200_2012

Кстати и у меня машинка перегреваться стала... Я правда грешу на жару что у нас в Питере началась. Так где надо мыть радиатор - изнутри ?????
Как туда подлезть ???????

_________________
-------------------------------------------------------
ВАЗ 21053 - VW Passat B3 - Chevrolet Niva GLS "Золотая Рыбка" - Opel Astra GTC - Renault Logan - на метро.... - ВАЗ-21043 - и опять на метро - Volvo 940 - Volvo-940-2

Народ, у меня было похожее, но не на ШНиве.
Причина - не полностью открывался термостат, при этом все патрубки и радиатор горячие, но теплообмен фиговат получается.
Новый термостат - не значит рабочий термостат, опять таки по печальному опыту.
Может, если есть возможность, Вам стоит поменять на термостат на другой
фирмы/производителя ?

Так, расскажу детально, чтоб вопросов не возникало ! ;-)
Радиатор - металлический, с хорошей теплопроводностью и большой площадью поверхности....
Воздух, проходя через радиатор снимает тепло. Чтоб снять тепло которое выделяет двигатель надо много воздуха...
Когда на радиатор налипает пух и грязь она перекрывает каналы для прохождения воздуха... И снижает обьем продуваемого воздуха.... Т.е. снижает теплосьем....
Понятно, что грязь налипает по ходу, т.е. с передней части радиатора... Т.е. снять ее можно продув радиатор в обратную сторону... А еще лучше - не продув, а промыв водой под давлением...
Иногда приходится разбирать морду немного и жесткой щеткой снимать накопившуюся грязь... Главное тут - не продрать радиатор...

Для справки: при температуре вооздуха 37-38 градусов на трассе стоит 90 градусов по стрелке... В городе - дергается до 110. Но включаются вентиляторы и падает быстро...

При перегреве - открыть окна и включить печку на максимум... да - жарко в салоне... Но движок зато не умрет ! ;-(

Ну и пробелму термостата неисправного никто не отменял еще... Надо пробовать радиатор... Если и вверху и внизу одинаково горячий - мыть радиатор... Если вверху горячий, внизу холодный, а налицо перегрев - смотреть термостат....

И еще... Остановив двигатель перегретый - главное его потом не запускать, пока не остынет хорошо ! :!:

_________________
www.AutoTeam.kharkov.ua - Вливайся в тему !