Нет, на 3-5 мм.

Тююю...Мне кажется заморачиваться не стоит...

Совершенно правильно рекомендовали! Просто в данном конкретном случае требуется именно сухой фильтр накрутить. Тогда часть масла, оставшаяся в снятом фильтре уйдет из системы, на в новом фильтре масла-то и нету. Если провести эту операцию достаточно быстро (10 минут) и на прогретом двигателе, и сразу после замены запустить движок, то масляная пленка сохранится на трущихся поверхностях по крайней мере на то время, которое необходимо для наполнения фильтра и заполнения системы(каналов) маслом.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Я тоже немного перелитым езжу (2-3 мм выше макс).
О последствиях обещаю сообщить незамедлительно!

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

VOVAS, каковы параметры этого "шланга"? :-0

Я пробовал. Эта штуковина, куда щуп вставляется, сужается к низу. В итоге, тоненький 4-мм (!) кембрик влазит примерно на две трети, там почти застревает (значит, внизу ещё тоньше), а груша ничего не сосёт.

Я для удаления масла использую шприц закачки масла в трансмиссию

_________________
Зеленый лягушенок 440
Катается Как Хочет

Так у тебя ничего не получится. Для этого надо снять крышку системы вентиляции картера. Для этого:
1. Вынуть щуп и отсоединить шланги (толтый и тонкий)
2. Откруть гаечку (рядом с той штуковиной куда вставляется щуп).
3. Аккуратно вынуть из полиэтиленового фиксатора маслопровод и снять крышку системы вентиляции.

После этого тебе откроется достаточно большая, миллиметров 15 дырка, в которую можно просунуть "конкретный" шланг. Но вот потянет ли груша масло из картера - вопрос. ВНИМАНИЕ! не пытайся засунуть в эту "дырку" железный носик какого-либо шприца т.к. канал там не прямой, а изогнутый. Вот если на этот носик одеть шланг, а шланг в дырку, то тогда шприцом можно потянуть масло.

Только надо ли тебе весь этот геморрой. Не лучше ли поменять фильтр? Цена вопроса - 100 рублей, а преимуществ масса!!! Замена фильтра на половине срока эксплуатации масла восстанавливает пропускную способность фильтра, т.е. подача масла будет лучшая к трущимся парам, нежели через грязный фильтр. А заодно существенно уменьшается риск подачи неотфильтрованного, грязного масла (через открывшийся перепускной клапан).

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova
Вон оно как сложно. Придётся на сервис поехать. Спасибо всем за советы.

а по моему из-за 3-5 мм лишних не стоит даже заморачиваться. сколько было в жизни машин, сколько раз мне масло переливали и ничего никогда плохого из-за этого не было или, по крайней мере, не наблюдалось. тем более, что обычно эти лишние миллиметрики довольно быстро сжигаются.

Сжигаются, никто не спорит - в катализаторе. :
ИМХО, машинок из "сколько было в жизни машин" с катализаторами и распределенным впрыском не было?