Здравствуйте после 2х минутной стоянки машина еле завелась (долго маслал стартером) завелась поехал, чуть не устойчивые холостые были (машина на газу 4 поколение) дома проверил ошибки и вот такое вылезло
p0264
p0270
p0267
p0261
p0560
p0445
p0480
За несколько дней до этого варил ухо крепления панары и снимал фишки с датчика дмрв, модуля зажигания, газового мозга, и эбу отключал снимал планку там ещё проводок был чёрный прикручен может в нём дело? Да ошибки сбросились и в течении 10 минут на холостых не появлялись, машина чуть не устойчиво работает лезть обратно к эбу и проводок массы проверить?
Помогите кто сталкивался с таким, машина 2004 года

@alex213 , Был такой же набор ошибок и у меня, машина 2003 г.в. БОШ 7,0. Оказалось, "хлопушка" немного слезла и был подсос воздуха.

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

У меня нет хлопушки на гбо у меня 4 поколение, сегодня опять ьакая же история и пропал холостой ход бросаешь газ глохнет и ошибки те же, приехал домой (20 км) на холостых заглохла, возле дома снял вставил фишку м РХХ завелась появился холостой ход но всё равно пару раз заглохла при сбросе газа

Странно, у меня такое на январе выскакивало изредка без причин

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

проверять цепи питания форсунок, клапана продувки абсорбера и пр. на предмет замыкания на массу, главное реле, его питание.

Р0560. На пине 37 контроллера напряжение меньше 6,3 В.
Начинать надо с проверки напряжения на силовых клеммах относительно минуса аккумулятора. Да, именно аккмулятора. То есть не полениться и пробросить в салон провод от аккумулятора. Например , провод для прикуривания.
Про омметр забыть, работать только вольтметром. Естественно при включенном зажигании.
Проверить напряжение на проводе силового минуса контроллера. Должно быть меньше 1 В.
Следующие измерения по прилагаемой схеме в зависимости от величин напряжения на силовых клеммах ГР.
Если напряжение меньше, чем у аккума, на клемме 87, идти вверх по схеме. Если на 30-й, проверить посадку ГР в колодку, клеммы в колодке, подёргать провода колодки ( может какой и оторвётся легким движением руки). Если на 30-й норма - идти вправо по схеме.

Поменял главное реле, предохранитель не до конца был вставлен исправил, зашкурил смазал и протянул все массы заодно модуль зажигания перенёс на щиток моторного отсека верх, вроде все хорошо заработало даже холостой ход стал ровнее и по ощущениям динамика улучшилась (надеюсь вылечилось)
спасибо всем кто откликнулся

Так бывает, поменял брызговик, глядь.... а она вроде быстрее поехала

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

причем тут подсос воздуха и ошибка 480???
а по делу: перед сваркой надо отключать АКБ, ну а в этой ситуации проверять все массы жгута ЭБУ, включая массу с АКБ на корпус...

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

я думаю причина в кратковременном провале бортового напряжения ниже удержания главного реле. Надо чтобы совпало сразу несколько условий - движок почти заглох и аккум убитый, или заводил на пределе емкости акб, реле с недостаточным подмагничиванием что может пропукиваться при 8-10в или при вибрациях

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)