Проблема следующая. На холостых двигатель дергается "троит" не скзать чтоб сильно но вибрация чувствуется. По мере прогрева троение становиться меньше но все же ощущается. Так раньше не было. Еще заметил утром завожу двигатель троит очень сильно через секунд пять десять глохнет. Потом завожу работает, троит но не глохнет. Обороты что самое интересно не плавают и не снижаются. С остальным тоже все ок - расход динамика.Что думаете где искать?
Свечи два комплекта пробывал. NGK и BRISK. На предмет подсоса воздуха тоже пробывал... Компрессия ровная во всех цилиндрах, бензин тоже с разных заправок пробывал. Что еще написать.. Думаю на две вещи, высоковольтные провода и лямбда зонд. Да мож еще МЗ но так думаю если с ним что то было то двигатель колбасило, а не троило...

у всех я так понял рано или поздно наступает, в ГК вроде проблема, рецепт - болты

AGLion, 7.0 или 7.9.7?
СЕ-мигает, горит?
БК есть?
Какая компрессия в цифрах? Сравни на холодном и на горячем двигателе.
Пробег?
Зазоры в свечах какие?
Лямбда здесь ни при чем

СЕ-мигает, горит? - Не горит

БК есть? - Шматрикс. Ошибок нет

Какая компрессия в цифрах? Сравни на холодном и на горячем двигателе. - На горячем во всех 9,5 на холодном не мерил.

Пробег? - 45000

Зазоры в свечах какие? - Шупом не мерил, но пробывал три разных комплекта, на всех одно и тоже.

AGLion,
симптомы похожие когда в одном из ВВ-проводов жила прогорает. Посмотри повнимательней внутрь наконечников.

AGLion, судя по твоей регистрации, у тя машина 2004г. Бош70.
Если это так, то ИМХО, либ ВВ (см Kolyan ) либ МЗ начал глючить.
У МЗ тех времен разводные дорожки, что на контакты идут, тонкие аллюминиевые. Они могут либ ломаться, либ коррозией сжираться, либ старение металла и тд и тп. Соответственно, если ентот процесс пока в начальной стадии, то порванный на холодную контакт дорожки могет с прогревом восстанавливаться, и машинка будет вести себя так, как ты и описал.
Однак, даже если это ВВ, то МЗ я бы в запас прикупил и возил бы его с собой

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

В\в и МЗ надо проверить, заменив на заведомо исправные
НО... компрессия 9.5 (если правильно измерена) - плохо.
Если при замере на холодном двигателе значительно меньше, то возможно вся проблена в ГК.

По поводу компрессии... Во всех цилиндрах показывает 9,5 ровно.. Ни плюс ни минус. Может это монометр у меня неправильно показывает?
Высоковольтные провода заменил, не сказать чтоб стало по другому, но чем то лучше.
Детский вопрос наверное... А что такое ГК - гидрокомпенсаторы, Vasilij тоже об этом писал?

ГК - гидрокомпенсатор(ы) - слабое место двигателя ШН

Alex195022" - как правильно мерить компрессию, с открытой заслонкой или нет? Да, и по поводу ГК... Как они могут влиять на троения двигателя, если они не стучат и компрессия ровная во всех цилиндрах?