При наборе оборотов на ХХ до границы красной зоны нет отсечки - двигатель больше обороты не набирает - его начинает трясти.

Обнаружил это после замены клапана - прогорел. Заменили клапан и пару ГК. Все ГК посадили на фиксатор резьбы, т.к. с проблемой ГК сталкивался несколько раз - менялись и ГК и рампа - после затяжки с требуемым маленьким моментом бывало раскручивались.
Так вот, после ремонта движок работает идеально - никогда так ровно не работал, вообще нет пропусков и на ХХ двикатель стоит как мертвый, и из выхлопной ровненькое трррррр, а не трррррр-пых-трррррр.на ходу тоже притензий нет - тянет лучше прежнего. Заодно и компьютерную диагностику прошел - все зашибись!

Хотя раньше на фирменном сервисе говорили после замены очередного ГК когда попердывала, неритмично правда, и потрясывало временами рычаг КПП - что так и должно быть, что это Нива - типа забей и езди. Гады просто! Но это я отвлекся - просто он может и должен работать ровно - если нет значит чтото неправильно.

Но еле-еле-еле слышно на горячую начинает подстукивать какойто клапан. Подумал воздух попал в ГК, может не прокачали или давления в нем не хватает - вот и решил газануть на прогретом двигуне в гараже до красной зоны - а оно нифига - не сбрасывает автоматически обороты! Ошибок по БК нет.

Кто знает почему пропадает отсечка и что посмотреть-поменять? Раньше отсечка была точно - помню один разок пробывал!

Да, я забыл добавить - раньше пробовал на ходу!!! Сейчас на ХХ, а на ходу не пробывал. Может на ХХ так и должно быть???

что значит не сбрасывает.. отсечка на 6200 срабатывает.

Отсутсвие отсечки - это как минимум ДВА разных варианта:
1) мотор не может раскрутить сам себя до 6200, тоесть до оборотов отсечки (нехватка компрессии/плохая смесь или наполнение/пропуски искрообразования), при этом отсечка с вероятностью 99.999% готова исправно функционировать, до неё просто недоходит

2) мотор крутится выше 6200 (ну, допустим до 7000), дальше тупит или становится страшно..., тоесть отсечки реально нету

дак вот прошу уточнить ↑

также прошу заметить что красная зона у нас от 5500, а отсечка от 6200, так что надо там еще крутить и крутить

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, добавлю, что возможно прошивка нестандартная. BVG, это так? Не может наш движок работать ровно. Прогрей его до вентиляторов, и положа руку на сердце, скажи всё как есть
И ещё, отсечка это не сбрасывание оборотов, а просто выше порога не набирает обороты, может немного гулять у верхней границы.

Да именно так, у меня обороты выше 6000 по тахометру на приборной доске не набираются. Тогда все правильно))) Спасибо!

расскажите про отсечку по-подробнее.. что это с чем едят??

а то супруга бывает так засмотрится на дорогу, что не обращает внимания, что уже 5000 оборотов крутит. насколько это опасно для двигателя? я так понимаю если стрелка не заходит за красное деление, то волноваться не стоит? и чем чреваты повышение оборотов до красной зоны?

_________________
[url=http://forum-lines.ru/][img:275afa11bf]http://forum-lines.ru/rez/ab171365.gif[/img:275afa11bf][/url]

А у тебя отличная звукоизоляция в аппарате :

А так сильно не переживай ... ну маслица сожрет по больше, зато не будут кольца залипать от всякой каки, как при непрерывной езде на низких оборотах :

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

так а отсечка это что? при достижении определенных оборотов блокируется их дальнейшее увеличение? эта функция заложена в прошивке?

_________________
[url=http://forum-lines.ru/][img:275afa11bf]http://forum-lines.ru/rez/ab171365.gif[/img:275afa11bf][/url]

вообще отсечка у нас достаточно высокочастотная, мотор просто зависает на 6200, при этом появляется вибрация на рычаге кпп, так вот чтобы скакало тахометром прям - не будет

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Всем привет!
Вы ребятки поосторожней бы с экспериментами до отсечки! Особенно без нагрузки на двигатель. Во-первых от таких нагрузок за минуту стукает коренной подшипник, если поршень на верхнем пределе мах весовой группы, а во-вторых неизвестно какой контроль проходили и проходили ли поршни и особенно шатуны. Были на моей практике разрывы по дефектам отливки поршня и поковке шатунов. Вид у движка после этого не очень презентабельный. 6 - 7 тыс оборотов - это не хухры-мухры! Тоже мне формула 1. :