так понятно

_________________
[color=#0066CC:055f7f9376][b:055f7f9376]и всё будет так, как должно было бы быть, даже если будет наоборот[/b:055f7f9376][size=8:055f7f9376] (С) Узник замка Иф[/size:055f7f9376][/color:055f7f9376]

Смысл кручения колвала в том, чтобы цепь со стороны натяжителя была провисшия, а с другой натянута. Так обычно и бывает при остановке двигателя.Но! Бывают такие моменты, когда в силу каких либо обстоятельств(обратный ход в результате детонации, сдвиг авто стоящего на передаче и др.) в таком случае цепь окажется наоборот: натянута со стороны натяжителя, и провисшия с другой. Такой расклад затруднит установку АНЦ, та как он упрётся в цепь не встав на место. А потом, при заводке рывок стартером может спровоцировать перескок цепи, так как образуется на какой-то мгновенье приличный провис цепи(особенно изношеной) Маловероятно, конечно, но всё же лучше подстраховаться. Не надо крутить колвал оборот, достаточно чуть -чуть, хоть одну десятую оборота. При кручении стартером так же может быть обратный ход от компрессии.

Совершенно правильно считаете.

сегодня получил исаи,для сравнения-

_________________
[img:acca697bb8]http://www.autometric.ru/lines/50a3469a7b216.gif[/img:acca697bb8]

ИСАЙ заряженный, а ПИЛОТ, похоже, что разряжен, да и не Шнивский, а Классики укороченный.

не сочтите за рекламу, уважаемые, но ИСАЙ - повнушительнее выглядит.
ну это так, дилетантским взглядом.

конечно нагрузки и там и там посчитаны.

_________________
[color=#0066CC:055f7f9376][b:055f7f9376]и всё будет так, как должно было бы быть, даже если будет наоборот[/b:055f7f9376][size=8:055f7f9376] (С) Узник замка Иф[/size:055f7f9376][/color:055f7f9376]

ну да,ещё видите зубцы на пилоте стёрты-такой вернули назад в магазин-мож брак а мож цепь совсем была вытянутой и ударила по нему...

_________________
[img:acca697bb8]http://www.autometric.ru/lines/50a3469a7b216.gif[/img:acca697bb8]

Андрей Георгиевич,
я поэтому его и выбрал

_________________
[img:acca697bb8]http://www.autometric.ru/lines/50a3469a7b216.gif[/img:acca697bb8]

Я нагрузки на ИСАЕ рассчитывал просто.Брал кувалду и поставив ИСАЙ в специальную оправку бил в торец штока несколько раз. После чего он даже со сплющенным штоком работал.Ни один натяжитель других конструкций не выдерживал таких издевательств. Механические ломались, гидравлика клинила. Запаса прочности достаточно, так как длина резьбы рабочей зоны 38мм.

Сначала не мешало бы снять ремни(ремень), убедится что шумит не помпа, генератор, усилитель руля. Попробовать выжать сцепление, тем самым исключить коробку передач. Если сомневаетесь в недотяжке цепи, то попробуйте на ИСАЕ подкрутиь шток с прорезью по часовой стрелке правильно заточенной отвёрткой, не сорвите шлиц. Закручивайте при заведённом моторе, в пределах разумного, не больше пол оборота.(берегите руки). Если ничего не изменится, то причина в другом.После проверки возвращать шток не обязательно, он сам найдёт своё место.