AliBaba, там где наросты - это отложения от масла, мотором надо заниматься. Маслосъемные заменить, и/или кольца подзалегли.

Ну ты даешь, я ощущаю разницу в динамике даже на 95-м (который лью уже 15 лет на всех своих машинах). То машина ракетой летает, то кто-то за хвост ее держит. И это все на одних и тех же проверенных заправках заливаю (зависит что привезли в бочках). А ты говоришь нет разницы 92-95

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

Zolotko, дело в том, что с 92-м такое редко бывает.

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Продукты сгорания бензина. Возможно, белый налет - следы присутствия МТЕ. Это совершенно нормально. Чистые свечи только на газу бывают - и то не всегда. Свечи смотреть сразу после поездки, если поработает на холостых - будут покрыты тонким черным слоем сажи. Чтобы нагара меньше было - рекомендуется некоторое время поездить на повышенных оборотах двигателя (примерно 3500-4500), чтобы выжечь нагар. Если постоянно образуется большой и рыхлый нагар, то можно поменять на более "горячие" свечи. Но возможны и проблемы с системой питания, особенно если нагар ближе к черному.

15 лет назад не было инжекторов . Когда-то, лет так 7 назад, у меня был карбюраторный Ниссан, я тоже разницу в динамике чувствовал между 92 и 95м. А сейчас инжектор просто больше льет 92го в цилиндры, чтобы компенсировать потерю мощности. Так что разницы ты замечать не должен. По крайней мере, на современных прошивках, типа 7.9.7+ (у меня такая).

P.S. Я подобные ощущения испытываю больше от направления дующего ветра

Кому интересно рекомендую почитать о технологии производства современного бензина: http://www.vseznaniya.ru/auto/637-makegas
Как химик по нефтепереработке по образованию и нефтяник по работе, тем кто не особо силен в химии, могу пояснить что, заводской 95й и отличается от 92го тем, что в нем технологически предусмотрено небольшое кол-во эфиров, которые и повышают октановое число. Эфиры эти довольно нестабильные и со временем разрушаются, поэтому на нефтебазах и добавляют их снова в небольшом кол-ве. Это - нормально!
Ненормально, когда в 76й добавляют тот же МТЕ или вообще Ферроцены! На таком бензине точно далеко не уедешь.

Ты забываешь что эти ощущения появляются в момент ускорения, а не при ровной езде. Вот при ровной езде ты разницы не увидишь... А в переходном режиме - позволь не согласиться... Я ощущаю...

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

Позволяю. Ускорение на ШН это сильно сказано, я бы сказал - неторопливый разгон.

P.S. Ускорение я испытываю на американских горках и в самолете при взлете.

Zolotko, или в горку когда едешь : Сегодня на Калине жены влетел влегкую мгновенный расход 10 литров, а Шнивка...
Ну да не будем о грустном! :

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Серийный выпуск в Европе инжекторных авто относится к первой середине 80-х.
Инжекторные Лады в России начали массово продаваться где-то года с 1997-98