Болтяра, я вставил новый РХХ и получил обороты в районе 1500 в постоянном режиме. Двигатель прогрелся до 95 град., а обороты так и остались на уровне 1500. Заглушил. Вытащил РХХ. Его шток был выдвинут на максимум. Видимо, контроллер давал команду закрыть канал, а головка клапана РХХ тупо не доставала до отверстия канала. Как это еще назвать как не брак?

_________________
ШНГ-2008

Вы мне скажите, масло на дросселе - это нормально или нет?

_________________
ШНГ-2008

Nivoff, масло на дросселе - это плохо, либо масло двигателе много выше уровня, либо очень плохая вентиляция картера двигателя (или двиг. сильно изношен).
Когда меняешь регул.хол.хода, то с начало поставь его, а затем постыкуй разъем.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Масла действительно многовато. Наверно даже на 1 мм выше максимума на щупе. Попробую слить. Дроссель снять и протереть от масла или оно само уйдет? Пробег у машины 20 тык. Я хоть и второй владелец, но в пробеге уверен на 99%.
Да по-другому сделать как-то и в голову не приходило

_________________
ШНГ-2008

Кстати, о холостом ходе.

Была у меня тоже проблема, с хх.
Не так что бы очень беспокоила... Но обороты были выше чем надо. около 880-920, иногда были 1120-1200. Я перепробовал все. И РХХ, и ДПДЗ, и менял расходомер на заведомо рабочий. Что не делай - обороты выше чем надо. Все классические способы перепробовал. Часто БК кричал, что ДК1 зависает в богатой смеси. Ну как это так? Думал уже лямбду менять. Потом, наткнулся, что на каких-то KIA есть болячка из-за клапана абсорбера.

Скинул шлангу от абсорбера к ДУ, одел термоусадку на пыптык, и лямбда перестала зависать, и хх нормализовался. вот уже неделю езжу-жду ошибку, а ее нет. Подозреваю что таки нашел проблему.

_________________
Шнивка GLС 2008, Подробности на [url=http://puzoterok.net/auto/chevrolet-niva/330-seryi-chygunka.html]puzoterok.net[/url]

21213 - тоже не девочка.

Rendevor, я уже писАл. этот шланг дубеет и видимо зимой, а может и летом, когда пялишь кожух на двигатель, то кожух цепляет за шланг и тянет его вниз. у меня обломился штуцер на клапане. причем внутри шланга.
при этом двигатель ведет себя странно. зимой глохнет, а летом обороты вверх лезут. вроде так. давно было, два года назад.
забубенил суперклеем, все нормально.

шланг просто так не снимешь. посмотри внимательно в него, там скорее всего остатки фитинга клапана. :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Ну кожуха на двигателе у меня давно нет. =) Делся он куда-то. У меня под капотом почти жигули уже =)

Да и на клапане я штуцер не трогал, а только на ДУ. Там ломаться нечему. Кроме как этому полиэтиленовому шлангу.

_________________
Шнивка GLС 2008, Подробности на [url=http://puzoterok.net/auto/chevrolet-niva/330-seryi-chygunka.html]puzoterok.net[/url]

21213 - тоже не девочка.

Nivoff, если можешь сними дороссель и промой. Главное проверь вентиляцию картера, может какой шланг или канал забит грязью. Найди машину с пробегом в 20т.км и посмотри передние тормозные диски. Сравни со своими и поймешь правду о пробеге своей машины. Вряд ли диски меняли, это дорого. И не будет 1% сомнений.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Минус на минус иногда дает плюс. Но проблема не исчезает

Так а в чем проблема? то что сломался клапан абсорбера?

_________________
Шнивка GLС 2008, Подробности на [url=http://puzoterok.net/auto/chevrolet-niva/330-seryi-chygunka.html]puzoterok.net[/url]

21213 - тоже не девочка.