Дыра перед вторым кислородным датчиком - это 0-0,2 В и шум заметный. 0,45 В - это опорное напряжение. Соответствует сигналу датчика, не прогретого до своей рабочей температуры.
Цвет машины какой ?

У меня, если быть точнее, то от 0.456 до 0.514 на ХХ.
Грел до 96 градусов.

Добавлено спустя 6 минут 40 секунд:
Попутный вопрос.
Если все так и есть, т.е. проблемы с ДК2, например, забит катализатор или неисправен ДК2, то как временное решение, можно ли залить серийную Е2 в мой блок 21230 – 1411020-40 ?
Е2 ведь заливалось в 21230 – 1411020-90.

_________________
LE 2013

Всем привет. Проблема в следующем: плавали обороты, ну то есть временами все нормально, а иногда газует от полутора до двух с половиной тыс. Потом вообще стала глохнуть на холостых. Все ясно, рхх под замену. Приобрел, заменил. Глохнуть перестала, но обороты иногда все равно подвисали на 1100-1500 на полностью прогретом движке. Решил промыть ДУ. Снял, промыл очистителем ЛАВР. Собрал, завел и началось. На холодную жутко троит, на прогретом слегка подтраивает, при резком нажатии на газ машина дергается. На повышенных оборотах работает норм. Если педаль не топить, а чуть трогать едет нормально. Кто что подскажет, где искать? Завтра придет сеточка и топливный фильтр. Если успею поменяю. Если беда не уйдет, думаю на бронепровода. Свечи выворачивал все кирпичного цвета, без нагара. Поэтому свечи исключаю. Кстати свечам год, стоят А17дврм г. Энгельс.

_________________
Шеви нива 2008 г.в.

решилась проблемка. Вычитал на просторах интернета хитрый приибор. Состоит из петельки из медной проволочки, к которой припаян провод. Другой конец провода подцепляется на кузов. Этой петелькой проводим вдоль вв провода. Если есть пробой или обрыв провода то в этом месте будет искрить на петельку. Сегодня изготовил и проверил провода. Оказалось наконечник провода третьего цилиндра, который вставляется в модуль просто отгорел. Заменил провод и вуаля, проблема троящего двигателя и дергающейся машины испарилась. Еще завтра с утра посмотрю как на хтьодную будет заводиться.

_________________
Шеви нива 2008 г.в.

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

Видимо подсознательно знал, что провод плохо вставился)))
Как то раз купил на ВОЛГУ провода СЛОН, тогда самые хорошие, поставил и ездил почти год. Начала подтраивать, полез разбираться, оказалось до этого стояли старого образца провода, без "бочат" на свечах и я как чудак на другую букву, новые просто накинул. Вот насколько качественные были провода, но пришлось выкинуть и купить новые.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Надо наверх модуль переносить. Он внизу расположен, там влага, брызги, грязь. Если туда влага попадает, наконечник провода быстро сгнивает. Была такая ситуация, только еще пришлось сам модуль зажигания менять. Стал нестабильно работать.

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

В движении нормально. А с ХХ непонятно. Сделал инициализацию, на ХХ отлично, не трясет, не колбасит. Проехал 50 км, , остановился, на ХХ движок потряхивает. Из параметров бросается в глаза только изменившийся РХХ. Был до поездки 35, после поездки на ХХ стал 15
Что может быть ?

_________________
LE 2013

Добавлю графики, может так проще будет найти причину.
Это до поездки

Это после поездки

_________________
LE 2013

похоже , конечно, на подсос воздуха, но ведь ты все уже проверял?

_________________
LE, 15 кварц