К вопросу, какие свечи ставить, дорогие или обычные, менять часто или редко. Я рассуждать или рекомендовать ничего не буду, просто фото.

На заднем плане свечи а17дврм с моей шнг (проехали 10076 км, сожгли 1194 л бензина, с 4,15 литрами масла, поменял по регламенту).
На переднем- комплект платиновых свечей с ну ооочень представительской машины, прошли 70000 км за 5 лет. Фишка в том, что завод- изготовитель регламентирует замену свечей с периодичностью в 100000 км и никакие доводы о целесообразности замены на хозяевов не действуют, пока мотор не начинает трясти в судорогах по причине отключения цилиндров.
Вот ссылка на оригинал фото http://chnivyjbasil.gallery.ru/watch?ph=Z4Y-b2ps9 там хорошо видны эрозия центрального электрода, металлизация керамического изолятора, нагар и т.д.

_________________
Нива-Шевроле надёжна и качественна как Rolls-Royce

Короче лучше купить подешевле, да (но) менять почаще.

Я на родных уже 18500отмотал пока полет нормальный но подмывает меня поставить - beru14 ux - четырех электродные .На одном из форумов один чел утверждает что токмо эти свечи дают заметную прибавку к мощности двигла . Вот не знаю верить или нет :Никто случайно не пробывал?

А синие писалки уменьшают лобовое сопротивления :

C чего свечи будут давать прибавку к мощности, если угол опережения зажигания настроен не идеально, а с заводской погрешностью?? Потом, у каждого двигатель - уникальный, и второго с такими характеристиками - нет.
Вот мне свечи с числом 14 не понравились, а кто-то на них спокойно ездит...

_________________
Золотистый L *952** 177 "ЖУЧЧАРА"
Главное - это Джоули...

а я себе сегодня вот такие поставил.
до этого стояли Бош супер плюс прошли 20тыс. и в морозы стало по утрам подтраивать.

Говно в двигатель не надо лить и таких свечей видеть не будете.У меня на другой машине платина полтинник уже отъездила,никакого намёка на необходимость замены.

Через 12500 км решил сменить штатные свечи А17ДВРМ. В магазине продавец спросил 8 или 16 клапанный движок. Посоветовал какие-то с зазором 1 мм. Я доверился не ему, а таблице заменяемости в FAQе и купил BRISK LR15YC с зазором 0,7 за 170р в блистере. Сзади на упаковке было написано, что они подходят на авто НИВА с двигателем 2121 с мощностью в 59KW (ну вроде почти наш). Рекомендуемый зазор там был указан 0,7. Езжу три дня. По ощущениям все то-же самое, только пропало дерганье машины при трогании с 1й передачи (перестала скакать как сайгак), а дрожь движка на холостых как была, так и осталась.
Кстати, на штатных был благородный нагар медного цвета без признаков сажи, на центральном электроде - только белесый налет от присадок в топливе. Согласно таблицы диагностики свечей, вобщем штатки тоже ништяк,в правильных условиях эксплуатировались.

_________________
Сущий щучий сын

PPC_KOTEHKA,
Сам пользовал такие на своей ШНГ, только LR15YC-1. Вполне приличные свечи. Отличаются тем, что зазор там 1,0. Зазор 0,7 это для карбюраторных движков. http://www.brisk.ru/index.php

Я по недосмотру в свое время на 2107 инжекторную поставил свечи карбовые (из NGK, не вспомню уже маркировку), у меня появились проблемы с пуском и стрелка тахометра стала дергатся, как будто провалы сигнала на него шли.Поменял от греха подальше сразу же на годные

_________________
X-Trail

Ни какой разницы. Только зазор надо отрегулировать. Хотя не все инжекторы переваривают свечи без R