Вряд ли тут дело в масле...

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Знал про тему, но вот подняли и я вспомнил, что пробивал прокладку в этом году и не написал статистику свою, исправился.
2012 года, пробил на 106 тык. Голову не фрезеровал, просто поменяли прокладку не на самую лучшую, сейчас 121 000 пока едет.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Пробег почти 250 000 км, 2003 г.в. не пробило. Надеюсь что и не пробьёт!
Вообще считаю что мне удачный экземпляр попался, двигатель 2123 из первых трёх сотен, кузов из первых 15 тысяч.

_________________
Лучше сделать и жалеть, чем не сделать и жалеть!

Первые движки собирали, сдувая каждую пылинку. "Это же 2123! Тщательне́е надо!" А потом уже научились их собирать одной левой задней ногой!
Это сарказм, если что... Технология сборки двигателя 2123 ничем не отличается от технологии сборки двигателя 2101 образца 1970 года. Или ты всерьез считаешь, что для сборки двигателей 2123 из первой серии привлекли старейших и опытнейших сборщиков предприятия предпенсионного возраста, самых ответственных коммунистов?

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

@Captain ,
ИМХО не все так мрачно с времени 2101.Поставили торсионные болты ГБЦ и прокладку от ФРИТЕКС,не требующие подтягивания после 2ткм.
Хотя лотерею никто не отменял: у меня с завода капельно антифриз льет на место маркировки номера двигателя- пришлось его замазать литолом,чтоб сохранить от коррозии

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Фритекс на заводе лет 5 как не ставят. Нет резона в её применении из-за грубо обработанной на МСП плоскости блока.

_________________
L 2011

В большом автоспорте в советское время отдельные двигатели собирались для гонок без использования прокладки гбц.
За счёт тщательной подготовки сопрягаемых поверхностей. Процесс трудоёмкий и доступен только на высококачественном оборудовании.
А началом послужила технология доводки двигателей для водномоторного спорта.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@Dimon 4x4 , моя первая была из первой десятки тысяч.
Движок до сих пор вспоминаю, крутился как электрический!
И кузов был в цинке похоже, ни одного рыжика не было на сколах!
Продана с пробегом чуть за сотню.

На новой пробег 146 тыс. прокладку поменял, но не из-за пробоя, а по причине замены клапана.
Хотя, при снятии, на перегородке между 3 и 4 было очень похоже не скорую кончину её.

Да и моя 2003г, прошла 208тыс, и в моторе только поменял цепь, ГНЦ на АНЦ, и ГК выкинул. При этом, мотор масло не ел. Щас уже у нового владельца.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Пробило прокладку в районе 4 цилиндра на 84тк. (как не странно но с завода стояла обычная не армированная бумажная прокладка)