а интересно - скока стоит тогда ВАЗ-21203...если его таки делают

_________________
.

Какая геометрия мотора (D*H) и где делал? Запчасти их или свои?

Кстати, а о приводном компрессоре не думал? - в этой ветке предлагают:

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=40

Вроде, и дешевле, и погибче в настройке (избытка сколько хошь :-) поставить можно, пока поршневая не развалится... :-) )... Выбрал изменение геометрии в качестве способа по каким-то причинам, или "так получилось"?

_________________
С уважением,

Евгений.

BEV,делал двигатель, естественно, в мастерской где знают, что делать. Все детали для двигателя орегинальные, и от тех кто знает где их брать.
О наддувах и компрессорах думаю, что ресурс будет очень маленьким.
Сейчас, катаясь на переделанном двигателе, начинаю понимать, что 2.0 это то что надо для нашей машинки.
Попробуйте на 1.7 разгоняться с 1500 оборотов на пятой передаче..........
На 2.0 это делается играючи и с удовольствием. Замечаю, что стал ездить просто быстрее потока. Когда надо ускорился, перестроился и поехал с таким же ускорением, как 10, 9, и классика. Просто машинка едет так, как должна ехать!

_________________
Шниваход

BEV,

Скорее всего там 86х84 (dxh), оригинальных запчастей мало. Коленвал от 1.8, поршни Т-образные кованые низкие с тонкими кольцами, шатуны возможно AUDI, увеличенные клапана (по предпочтению мастера) и усаженные на ~1,5-2 мм седла, доработана камера сгорания, РВ на выбор, разрезная шестерня, замена прошивки. Момент смещен вниз.

Мне вот в продаже колено на 88 попалось:

http://www.nivashop.ru/catalog.osg?idb= ... =0&c=child

думаю собрать себе 82 или 84x88 по весне. На 84 точить немного боязно: у отца мастерская по расточке-хонинговке блоков, так он предупреждает, что масса народу после расточки на 84 "тайговского", как они его называют, блока попало на гильзовку. А как на 86 расточить при таком качестве литья (раковина в стенке - обычное дело)? Или ничего страшного при небольшом везении? :-)


Низкие? С маленьким огневым пояском? Полопаются кольца при первой же детонации - а с нашем бензином это в легкую... Можно, конечно, степень сжатия уменьшить. Но я хочу найти на 84 с нормальным - интересно, это реально? И лучше бы не кованные - с ними зазор приходится больше ставить, по холодному мотор - та еще погремушка получается, на 10-ках, по крайней мере...


Штатные осадить не проще?


Ну это понятно - тут эксперименты закончатся только вместе с продажей машины. :-)

_________________
С уважением,

Евгений.

А название у этой мастерской есть? Себе подыскиваю - сам гайки уже лет 6-7 не крутил, мне проще денег отдать. Только хочется отдать правильные деньги правильным мастерам.


"Оригинальные" - это изготовленные в единичном экземпляре под эту разработку, или, все-таки, некие стандартные, пусть и мелкосерийные?
В предыдущем письме давал ссылку на "Нивашоп" - кто-нибудь с ними работал? Как впечатления? Обидно было бы за 4 сотни получить кривое колено с шейками не в размер...


С чего бы? Принцип тот же - запихнуть больше рабочей смеси за один цикл двигателя.

_________________
С уважением,

Евгений.

BEV,

Если колено на 88, тогда у shnivaxodа 84х88. Хотя на блоке 1,7 ход 88 возьмутся делать немногие.

Детонации не будет при разжатии мотора. А можно еще фазированный впрыск поставить.

Шатуны AUDI наоборот длиннее, с ними мотору вверх крутиться гораздо легче.

BEV, где делал - www.b-tuning.ru . Телефон 2680639. Обращайся к Андрею Александровичу(главный) - милейший человек! Я сам обзвонив кучу фирм, остановился на этой только потому, что поговорил с ним. В основном занимаются со спортивными командами.

_________________
Шниваход

Raid'er
так почем "опиум" для народа - в смысле 21203 ?

_________________
.

SergeyZh,

Так почитай выше, я уже писал.