sem59, Ревизию электрической части до самого контроллере. Проводку , логическую землю. Вооружитесь мультиметром. На угад, пальцем, это будит сложней. Изоляцию, сопротивление контактов, пальцем трудно искать. Хотя путём логического умозаключения и научного тыка - можно. Чего то я вашему самому датчику GM доверяю.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

ДЕД46, силовую массу около МЗ и логическую под ЭБУ проверил - все ОК. Гофру на шлейфе проводки от датчиков до щита не рсачехлял, н не понравилось то, что она проложена разрезом гофры книзу, т.е. вода могет туда попадать легко. ДПДЗ шевелил, когда по БК было 2% до запуска. От смены положения в пределах люфта болтов ДПДЗ тока увеличивает % открытия. Сёдня опять все ОК с утра. Буду искать дальше.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59,
Ага, значить влияет, хоть не в ту сторону, что надо луфтец. Ну я бы выкрутил болты, и попробывал немного повернуть в обратную сторону. Если поможет, то подпелить надфилем в ушках.
Вот только вызывает сомнение, что на заведёном болтается 0-7%. Пожоже на плохой контакт по заземляющему проводу (в разъёмах, обжимках).
А может просто, хвалёный GM попался, не удачный.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

ДЕД46, в обратную - это против часовой?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, да,в обратную сторону.Кстати уже кто-то отписывал о таком способе "тарирования",как небольшой пропил ушей.

Vovchikk, дык в обратную сторонку как раз и увеличивает % открытия. Такое ощущение, что не хватает зазора в креплении, чтобы, наоборот, довернуть по часовой стрелке. Про пропилы, как способ, уже давно слышал, тока применять пока не доводилось.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, В обратную, это значить в обратную (противоположную) той, что увеличевало % .
А против или за часовой стрелкой я сказать не могу. Я сам этого не делал, а только читал. И логика подсказывает.В обратную пределов люфта, когда у вас увеличивался %. Да просто, снимите болты и покрутите, опытным путём. Не поможет, поставите всё на место. Поможет - пилите надфилем в нужную вам сторону.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

крутить и пилить дыры нужно когда после замены не совпадает опорное напряжение на выходе датчика, чтоб попасть в его диапазон порой помогает крутнуть
по мануалу так:
- при включенном зажигании и неработающем двигателе выходное V датчика должно быть 0,3 - 0,7 в
т.е в идеале 0,5 в, от него и пляшет контролер.. а периодическое гуляние может и не зависеть от угла поворота

Т.к. сей глюк проявляется тока в дождливую погоду и после луж, и я уже проверил пд каптом все, что можно, возникла мысля - а ДС не могет ли вносить свою лепту в сиё действо? По идее он в самом влажном месте находится по сравнению с другими датчиками, ну, не считая ДК. Подскажите, ЭБУ при торможении двиглом отключает подачу топлива, ориентируясь на обороты или скорость?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Да всё пробовал, а возможно что топливная рейка забилась или какой : нибудь эжектор да итам на рейке стоит бочонок он какую роль выполняет

_________________
Всем доброго здравия