Как обычно, чем моложе чел, тем гениальнее советы. И хамоватее . Передачи уже объясняли, как переключать, теперь нашлись секретные обороты, на которых Шеви - просто ракета. И любые попытки ее форсировать приходят в голову только "тупым казлам". А умные козлы на каждом небольшом подъеме при порыве ветра срочно на пониженную переходят. Причем нормальные люди на нормальных авто едут спокойно, не испытывая желания чего-либо переключать. И держать 4000 об. на еле заметных горках.
Специально для гениальных переключателей передач и т.п. - 19 с. до сотни - этим все сказано.
Прокатитесь хоть раз в приличном автомобиле, юноша, не смешите уж...

Вы еще подеритесь.....горячие финские парни :

MikeYandex, я думаю, что многие здесь хотели бы улучшить динамику разгона, но весь вопрос в цене - 2 штуки отдать за такую переделку я пока не готов. Лучше сначал резину грязевую куплю, рацию поставлю, люстру повешу..... Планов много, поэтому буду крутить двигатель до 5 тысяч и наслаждаться такой же динамикой. : Главная разница в том, что у меня режим "тапка в пол", а у тебя "на половину хода педали", а скорость одинаковая. Другое дело, что 2 литра дают существенное преимущество на бездорожье при штурме крутых подъемов - Шниваход это не раз нам демонстрировал.

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

Да, разные мнения о динамике Шеви...MikeYandex, а ты "педаль-тюнинг" не пробовал до переделки? Мне помогло!

_________________
73! Cuagn!

щас морду бить начнут друг другу, со словами - а за казла ответишь!!! :

Я тоже был сначала не готов - набежало в итоге Уж больно хотелось исправить самый досадный недостаток в весьма удачном автомобиле (в это время и в этом месте, конечно).
А если у меня "тапка в пол" и 6000 об., которые теперь реальны? Этот запас для меня дает преимущество не столько на бездорожье, сколько в городе и на трассе. Какой же смысл иметь запас и не использовать его? Главное, что он есть. Когда нужен - вперед, не нужен - экономь топливо.

Нет. Да и вряд ли глобально что-то изменилось бы. Ну стало б вместо 23с. (до сотни) родные теоретические 19... Что за радость!

Похож на троля... ИМХО...

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

А Вы игнорируйте, игнорируйте Я про тюнинг двигателя, а Вы про что? Про правильное переключение передач? Вам же тюнинг никаким боком не нужен. Вы "здесь живете", а я в форуме chevy-niva.ru только сутки нахожусь . Через пару дней, думаю, надоест. Я не шнивовод все же, езжу на этой машине пару раз в месяц.
Хотелось рассказать про реальную машину, переделанную по вполне определенным причинам. Кому-то это может быть интересно. А мне интересно с адекватными людьми ее протестить. Например, в том же РИО. Или с любой стандартной Шеви погоняться.

MikeYandex, да ты не обижайся : Погоняться, конечно, можно и даже в РИО, но наша стихия - это не асфальт. Ты попробуй с нами на Люберецкий карьер прокатится - там другие гонки и другие требования к машинам. Там все начинается с правильной резины и т.д. А, когда потом выезжаешь обратно на асфальт, то уже не хочется никуда рвать со сфетофоров : Рад, что этот тюнинг тебе нравится, но просто пойми, что многие здесь без него обходятся, потому что им это не нужно

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

А мне как раз гонки в карьере малоинтересны, я даже и не лезу в подобные ветки форума со своим мнением. Внедорожные качества необходимы не всегда и вполне прозаичны: зима в городе и лето на фиговой грунтовке. Шеви для этого - выше крыши. При этом хочется еще и динамики приемлемой на асфальте. Не в светофорах дело. Стандартная Шеви и так на первых двух передачах терпимо шевелится, а дальше - все.