+5 : У меня меняется в диапазоне 6-8-12, после устранения подсоса воздуха (плохой хомут) чаще и дольше держится на 6.

0. Надежность соединения клемм АКБ - хреновское питание сказывается на РХХ и двиган может колбасить.
1. Датчик кислорода. Возможна банальная утечка возуха
2. Давление топлива в системе и баланс форсунок.
3. Возможны пропуски зажигания, из-за которых и его потряхивает.
4. РХХ
5. Вентиляция картера
6. Фазы газораспределения

Так все таки если это все сделать перестанет он трястись или нет.
Шансы есть :?:

Где-то здесь уже писАли, только неявно, что шансов нет. Инжекторный двигатель с активной обратной связью по нескольким параметрам на малых оборотах будет потряхиваться в момент корректировки контроллером параметров впрыска. Поэтому и УОЗ прыгает и ХХ...

ВЫ МАНЬЯК?

А что, заметно? :

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

имхо потряхивает из-за попыток уложиться в нормы "евро-чего-то там". вот если карбюратор к примеру зажать так, чтоб СО было едва полпроцента, тоже трясти будет...

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

ЕЩЕ КАК! ШИФРУЙТЕСЬ, А ТО РАСКОЛЯТ!

Лана... Зашифруюсь Но, енто еще не конец : Накосорезили малость - надо доделывать :

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

Движок трясет.... хм....

А подсветка приборки не мерцает? Напряжение в бортсети ровное? Когда включены все потребители, заглохнуть не пытается?
Это я к тому, что может быть неисправен генератор.

_________________
Рычу и ем солярку!

У меня - не мерцает и не глохнет (ттттр).
Напряжение по БК - 12.2 - 13.4 (в зависимости от потребителей и главное - вентиляторов). В генераторе заменено реле и мост.

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)