Заменил на пламегаситель, мне его прямо вместо катализатопа вварили.

Внешне это такая же банка, но в нутри идет хитроперфорированная труба (перфрация как на крупной терке, причем закручено винтом, как у нарезного ствола). Даже стрелка есть для правильного оринтирования.

Ребята, которые ставили, сказали что ета хрень спасет резонатор от преждевременного прогарания.

Звук выхлопа как при исправном катализаторе.

Так что бросай курить (для возмещения ущерба природе) : , и выбивай его нахрен.

А то с нашим бензином и двигателем можно и машинку спалить...

Вот, запостился. Забыл только предположить, что катализаторы могут быть некачественными. Хотя в чём там внутрях может быть трабл? Вот если бы уважаемый Артем Леонтьев смог нам предоставить примерное распределение отказов катализаторов по пробегу и взаимосвязи с отказом МЗ, то и не пришлось бы городить домыслы.
Еще одной причиной выхода из строя катализатора является некачественное топливо, особенно 95 бензин, который по понятным причинам бодяжат с бОльшим удовольствием, нежели 92.

_________________
Крепкой руки и верткого руля вам, товарищи!

Тот текст который я опубликовал это официальная версия GM AvtoVAZ о предназначении, устройстве и возможных вариантов выхода из строя катализатора, если вас она не устраивает то вы можете об этом пообщаться с СП (мне кажется уже был такой опыт и нельзя сказать что он был удачный). По всем правилам я не имел права размещать данный текст ни целиком, ни частями (если бы я написал часть текста, а что-то утаил то это стало бы понятно)– простите меня за то, что я опубликовал весь текст.

А лично от себя как от человека, а не работника официального дилера хочу добавить – на СТО «Атлант-М Балтика» в двигатель и трансмиссию заливается только масло MOBIL, на котором я езжу более 4-х лет и ни разу не было проблемы с катализаторами (все это время были инжекторные машины с катализатором).

Ударник писал - "И ещё на последок Мелкий металлический дребезг точно такой же по звуку может издавать тяжёлая, сдвоенная защита стартёра (штатная) если что нибудь произойдёт с её креплением"



Вот и у меня летом крепления лопнули у защиты - так и езжу с дремезгом. Потому что никто (в смысле дядя Вася) не решается ее снять, тк она очень трудно доступна. :

Ударник, я шерифа и ему подобных не устанавливал...
Интересно, но дребезг появляется тока на холостых, стоит чуть давануть гашетку - он исчезает.

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Всё было так же, как описал Станислав.
Снял приёмную трубу. Крепится катализатор (не внутренности) на два подпружиненных болта НА 15!! с втулками. Кстати, может и из-за этого подгромыхивать.

И вот что оттуда высыпалось:

На фото не очень хорошо видно, но можете поверить на слово, там действительно ячеистая структура. Причём ячейки должны быть свободными от самого начала катализатора до самого конца.
Подпружинивание глушака я тут встретил первый раз. Может ли это означать, что производитель расситывал, что катализатор может забиться и тогда газики за счёт пружин будут выходить? У меня не выходили, или выходили, но очень плохо, т.к. шипение после пуска двигателя я слышал, но при этом больше пары оборотов движок провернуть не мог.
Я на природу, но к сожалению, пока не готов платить такие суммы из-за конструктивных просчётов.
Мне искренне жаль, что движку стало лучше дышать за счёт ухудшения общей экологической обстановки. : : :

Подпружинивание приемной трубы глушителя сделано для того что бы снизить крутильные колебания на выпускной системе (на иномарках для этой цели "гофру" ставят.

"Крутильные колебания" ? Я думал этот термин применим с сцеплению, так же как "колебания неподрессоренных масс" к подвеске. Может вы просто имели ввиду снижение общей вибронагруженности рабочего места водителя, улучшение его комфорта?

Мне сняли без проблем.

Нет я имел ввиду то что при перегазовках на автомобилях с продольным расположением двигателя вся выхлопная система подвергается скручиванию вокруг своей оси (двигатель ведь прикручен на резиновых опорах, а не "прибит гвоздями" к балке) если вся система соединена жестко. Помимо долговечности труб это косвенным образом сказывается и на комфорте водителя.