Мне тоже показалось, что через этот маленький жиклерчик идет слишком много масла. Однако, я в тот момент не был готов к сварке. Да и вообще слишком тонкая работа для такого как я "сварщика". От штуцера только дырка останется. Попробую на следующие выходные ВПАЯТЬ туда дополнительный тонкий штуцер. С пайкой у меня получше чем со сваркой

_________________
С уважением, Uncle Vova

san,
Вообще-то суть моего первого сообщения не в том КАК избавиться от масла. Уверен, что существуют решения более правильные чем то, которое применил я. А в том, что ИМЕННО с МАСЛОМ в ресивере связаны проблемы 2-го пуска (4-я свеча?) и завышенных оборотов ХХ. А не с ДПДЗ и РХХ. Это есть мое предположение, версия, если угодно. И мне хотелось бы удостовериться в правильности или ошибочности этой версии.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Тонкая трубка отсасывает картерные газы при закрытой дроссельной заслонке и идут они как раз в дроссельный патрубок, возможно из-за этого и "накрываются" ДПДЗ и РХХ, что и приводит к этим симптомам.
Мне поменяли ДПДЗ на ТО-2, затрудненный запуск остался, обороты нормализовались.
Да и сам ГМ рекомендует настойчиво менять весь патрубок в сборе (почему бы это?)

"Для удаления из картера газов и паров бензина служит принудительная вентиляция, осуществляемая отсосом газов из картера во впускную трубу двигателя.
Картерные газы отсасываются по шлангу 1 (рис. 2-75) в шланг впускной трубы, и далее через дроссельный патрубок и ресивер во впускную трубу.
При малых оборотах коленчатого вала, при закрытой дроссельной заслонке, основная масса картерных газов отсасывается по шлангу 2 в дроссельный патрубок."
Из "Руководства по ремонту"

_________________
Автосервис Калужская обл. г. Юхнов, Транзитная 7А
https://vk.com/avto.yukhnov
https://car-service-4426.business.site

По поводу оборотов: когда дохнет ДПДЗ, то контроллер двигателя начинает вычислять необходимые параметры управления двигателем по сигналам других датчиков. Если горит лампа "CHECK ENGINE" и обороты практически никогда не падают ниже 1400-1500 менять датчик положения дроссельной заслонки АДНАЗНАЧНА! Такими оборотами контроллер косвенно "сигнализирует" о выходе из строя ДПДЗ. А если обороты не падают ниже 2000 - то ДМРВ. А вообще проблема шире, и надо бы на диагностику. Много чего может дурить.

Вопрос к спецам:
Что будет, если вообще заглушить систему вентиляции картера НО ТОЛЬКО на холостых оборотах? Т.е. убрать тонкую трубку и заглушить с обеих сторон тонкие штуцера - на дроссельном патрубке и на выходе из картера?
Чем это чревато для движка? Или ничего не произойдет? :?:

_________________
С уважением, Uncle Vova

Нарушится система ХХ, воздух из тонкой трубки учасвует в его процессе. Этого мало?

Вообще-то мало (в смысле объяснений маловато ). Ну, будет поступать недостающий воздух (дополнительный) через клапан РХХ и, заодно, через ДМРВ. Разве это плохо?
Другое дело, если этот воздух, который из картера по тонкой трубке поступает, чем-то отличается от того воздуха, который поступает через воздухозаборник. (Кроме естессно, температуры, масляной взвеси и прорвавшихся газов из камеры сгорания). Так вот, если утверждается, что без этого "масляно-газового" воздуха работа двигателя ухудшится в режиме ХХ, что этот воздух крайне необходим движку, то тогда мне понятно.
А пока, у меня сложилось впечатление что без тонкой трубки спокойно можно обойтись. Только дроссельный патрубок чище будет. У меня, кстати, обороты ХХ нормализовались, т.е. "завышенность" периодическая пропала и холодный пуск с 1-го раза. Правда температура на улице - 15-20 градусов. Для проверки пуска надо бы пониже, прийдется до осени ждать.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Пробег 1200км.
Началось где-то с 600км. Каждый день на холодную заводится лишь со второго раза.
Делаю так:
1. Выжимаю сцепление на нейтралке
2. Включаю стартер, небольшая пауза
3. Завожу
Начинает дергаться и глохнет.
Повторяю все то же самое - заводится сразу же и без проблем.

В чем глюк?

Еще что начало проявляться. При переходе с 3-й передачи на 4-ю как-то машину ведет, немного дергает назад и на некоторое время (секунда или две) она по-тупее разгоняется. Раньше такого не было точно. То же самое чуть-чуть заметно из со 2-й на 3-ю но гораздо меньше.

Попробуй перед включением стартера нажать пару раз педаль газа. У меня тоже такое есть. После нажатия педали заводится нормально.
Похоже на ДПДЗ. На той неделе поеду разбираться к дилеру.

_________________
Привет! Игорь.

Была подобная тема.А так меняй ДПДЗ.Какой брать ,не порекомендую т.к "Арзамасский" меняю уже второй,за 3тыс.