Доброго время чуток всем,не знаю может и не потеме ,но спрошу:
Последних несколько дней при движении стрелка температуры держится в районе 60-70 градусов,станешь в пробке доходит до нормального уровня,на улице -27.ЭТО нормально или что то не так?В чем причина
На предыдущем шевике такого не было....Спасибо

Термостат! Адназначно! Не закрывается до конца!

_________________
Лучше быть чем казаться.
______________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:35b9594498]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/K838MY69.png[/img:35b9594498][/url]

эх,менять значит((((а пока ездил мог он чтонибудь подпортить?

Alex717, еще не факт, что из-за термоса. Может и сам датчик указателя температуры дурить. Я истинную температуру тока по БК вижу. По щитку кажет то меньше на 5-10 градусов, то верно.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Вот меня тоже смущает ,термостат ли это ,
почему тогда при медленной езде или когда постою в пробке температура выравнивается до нормального уровня,
сегодня на 70 градусах включился 2-йвентилятор,
похоже на глюк какойто,клеммы скинул отключился...может всётаки мозги глючит?

Кстати ,а вообще можно ли как то проверить на работоспособность термостата? У мня знаковый помниться их в кастрю и на огонь,как то так проверял на работоспособность)))

Alex717, ЭБУ включает карлсоны на основании данных , полученных с ДТОЖ, который установлен около термостата. А указатель в щитке приборов берет данные с датчика, который в блоке движка установлен. Работу термоса на авто можно проверить по нагреву патрубков, идущих на печку. Штатный термос открывается при 80С. Или сняв его и положив в кипяток, смотреть, при какой температуре воды он начинает открываться. ИМХО, у тебя дурит именно датчик температуры, который в блоке, отвечающий за указатель в щитке приборов. Лучше поставить БК и посмотреть на нем температуру движка, и при которой карлсоны врубаются. Можно это, наверное, и сканером у какого-нить диагноста проверить.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Alex717, ну я бы на основании своих знаний о термосах, проверял бы так:

1) убедится что один из выходов термоса нахолодную не продувается. Я ужо не помню какой это, но если все три продуваются - можно выкидывать его. В магазине импортный (bautler, finparts) вообще держит на 100% - я надувал щёки как хомяк, и ни миллилитра не выдул. Отечественные новые - слегка продуваются, тоесть чуток негерметичные, но я думаю это норм.

2) запомнить какой патрубок "закрыт", посмотреть на клапан (его видно в дырку) нагреть термос до 75С-79С градусов, и если клапан визуально всё также закрыт, продолжать нагрев. После 85С он должен уже быть основательно открыт.

3) Ну и обратно также..

PS. Методику не проверял ни разу

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Alex717, Да не спешите Вы снимать термостат, дуть, заглядывать, варить его.
Первостепенно прщупайте рукой радиатор и патрубки, прямо на машинке.
Если по мере прогрева до 80 градусов, радиатор становится тёплым, значит он постоянно открыт,приоткрыт, заклинил.
Вот тогда снимайте, хоть меняйте, хоть варите, хоть дуйте. У кого на сколько умения хватит восстановить его.
А если термостат откроется после 80грд. радиатор и нижний патрубок стануть тёплыми при 80 и больше градусов, то зачем его снимать.
Этож элементарно проверяется, прощупыванием руками.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Уважаемые Шнивисты! Есть вопрос, не пинайте сильно, новичёк. Решка новая, 900 километров возраста, БК Штат от диллера. напрягает гуляющий мгновенный расход на прогретом двигле (84-89 град.) от 0,8 до 1,3 . ошибок нет. до этого была 214ая со штатом, такого не было. диллер ссылается на "молодой" двигун. мож ссылки какие есть? Заранее спасибо за мысли