А чего жалеть?

Или пока режим обкатки?

@Нехалявщик , ну я тоже вас огорчу. Будете ехать и думать, ну где же блин прибавилось?

Кроме турбо никаких бюджетных вариантов нет, это факт.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

ну а вдруг человеку и этих ощущений от прибавок хватит, или может человек от технического творчества удовольствие получает,...ну и немаловажен тот факт что при таком подходе получается как бы "в кредит" чуток недостающих лошадей купить....сразу сумму от "сотки" выложить не все могут решиться, а постепенно подчас и гораздо больших трат не замечают....

П.С. я б например тоже еслибы ДЕШЕВЛЕ и проще было какойнить другой ино силовой агрегат(двиг вместе с каропкой) "вкрячил",...однако данное решение гораздо геморройнее и дороже турбы выходит, а ездить в стоковом варианте ну никаких сил уже не оставалось...

_________________
....А в гости к богу не бывает опозданий! ......(с.)

Это кстати да

За 27 то касиков получить, максимум 10 поников? и то не факт - как то сомнительное удовольствие вывалить денег как за половину турбокомплекта и "принюхиваться" - где добавилось!

покупаешь комплект за 65 (далеко не.. - "от сотки") и сам ставишь, раз сам распредвалы меняет значит и турбу "прикрутить" сможет. Вот тут действительно сразу ощущаешь - "где добавилось"

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Бывает машину помоешь и она лучше едет, а после такой то переделки не почувствовать разницу грех)))

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

@Нехалявщик , 80-120 на 4-й с газом в полу замерь плиз до и после установки тюнячки. Сток едет за 18-19 секунд. Трубо 0.4 из коробки едет за 12-13. А еще интереснее было бы посмотреть лог циклового наполнения и массового расхода воздуха на полной тапке от 1500 до 5500 до и после установки тюнячки. Стало бы реально видно где и сколько приросло.

_________________
ШН 2011LT

На какой стадии находиться эксперимент? результаты есть?
Я вот тоже озадачился распредвалом, окб рекомендуют такой же вал и направили на того же человека по поводу ресивера и прошивки. Картинка с всх которую они прислали весьма заинтересовала
@Нехалявщик, если у вас уже есть какие то результаты поделитесь

«Horsepower sells cars, and torque wins races» - Carroll Hall Shelby. Кэрролл Холл Шелби – летчик испытатель, автогонщик (пилот Cad-Allard, Aston Martin (победитель Ле-Мана), Maseratti), конструктор (Shelby Cobra, Daytona Coupe, GT40, GT350, GT500 и разумеется 427 Cobra Shelby, ну, он же некоторым образом Шеллби, Кэролл Холл).
А по поводу манипуляций с двигателем… Получить момент на Шниве очень просто, берем ДВС Z18XE вместе с коробкой… На моменте ехать приятно. В субботу катался на Шниве по трассе т.к. перевозимая хрень не влезала в трассовую машину. У нас есть тягун километра полтора, две полосы, обгон микроавтобуса длился километр, пришлось подергать коробку, еле-еле держа сотню. На трассовой машине, на последней передаче давишь газ, со ста набираешь полтораста при любой загрузке и просто едешь по левой полосе на этом же подъеме. Вот что 300 Н*м животворящих делают. Так что Шелби знал толк в моменте, разделяю его взгляды.

_________________
Labor est etiam ipse voluptas, как говаривал смит анкл Степан.

Так я и не понял. Покупать другую машину или нет. НО, шнива нравится, но не едет. Мотанул 1500 км туда обратно , 6й день как вернулся. Сотню едет с трудом по трассе, больше 100 (по ГПС) на ровном месте или под горку, в гору на пол шага быстрее груженой фуры, в общем без расширения в гору дороги на две полосы не обогнать ее, этот Е-газ тупо не дает раскрутить двигатель - хоть продави пол до асфальта и не важно какая у тебя передача и обороты - на низких да, обороты ОГО, но скорость туфта, а на повышенных ни оборотов ни скорости, переключение на пониженную не дает эффекта, обороты быстро падают или он ой как долго набирает обороты под нагрузкой или вообще роняет при затяжном подьеме. В грязи даже на пониженной с нуля раскрутить движок на Е газе не пожертвовав коробкой не получится, запах сцепы, хоть противогаз одевай. Отсюда и вопросы, шить ли? или ставить тросиковую педаль со сменой прошитых мозгов, менять ли главные пары? Я реально не понимаю сейчас этот авто. Он и в грязи не супер (конечно лучше чем любая стоковая пузатерка, но вот думаю что семерка с цепями без груза ее в грязях уделает). И по трассе на уровне тяжело тяжело груженой фуры.