Замена форсунок на Волго мне показалась оч легкой, в Чип тюнере программно в боше изменили статику и динамику( ну и все остальные настройки) правил Оч хороший человек Алексей Долгов ( живет и работает в Ярославле. Пару раз прокатились , разница в характере мотора огромная. Теперь после настройки мотор крутится до 7.5т я попросил ограничить на 6.5 Первый человек который настраивал мотор был криворук и динамику статику поставил неправльно, мотор работал на богатой смеси. Сейчас до 3,5 т расход легко удерживается в 9.5л./100 в режиме тапко в пол в районе 50л/100

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Собрал благодаря этой теме движок. Комплект СТИ 19.04, голова квазаровская с большими клапанами, РВ 44 под мех толкатели, колено 84, маслофорсы 2112, форсунки стандарт, облегченный маховик, ряд в коробку R1, сцепление сакс
Пока коробка не доделана и подвеска после аварии не закончена.
ребята, у кого есть прошивка на 1,85 хоть на январь хоть на бош. Скиньте пожалуйста. Желательно с подключенной лямбдой (евро 2). Рампа безсливная.
Укажите под какие форсунки.

lookman, не дело ты хочешь сделать. Под ряженный мотор надо калибровки править индивидуально, готовый вариант не найти. Я имел неосторжность в этом недавно убедиться.
Форсы и насос стандартный лучше сразу выкинуть.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

программу будем писать на обкатанный мотор. А 1000 км надо как то откатать. Иначе крутну в 7000 и кулак дружбы. Причем насос уверен выдержит. У меня на 2112 1,8 исправно справлялся с волгофорсами и отсечкой 8500

Самый шикарный низ на классику!! Одобряю!!)) У самого брат сейчас ездит на таком-же, на классике, только 19.53(под бОльшую степень)!!!

Какой зазор по пистонам делали?? По рекомендации производителя 0.06мм или меньше/больше??

Степень какая в итоге получилась??? Учли что в Сти мк рассчитывают под сток камеру?? У квазаровской бошки камера должна быть доработана!! А значит у вас меньше, чем 9.7! Можно еще и дунуть!)))

Выкиньте подальше ф топку 44-й вал!! 74-й хотя бы или 480-й(нужно что-то типа Сти-2)!! Там все будет и низ, и середина, и даже маленько на верха останется! С 44-м не раскроете весь потенциал низа, тем более, если не фанат гряземеса!

С 44-м мож и хватит сток форс, а вот, если что по-злее, то уже точно 107-е!

По настройке, в помощь только он-лайн! Остальное не вариант, если только на обкаточно-тошнилочный период!

Сток насоса на 107-е хватает вполне!! Тем более у него без сливная, там давка 3,8кПа!

Без отстройки не стоит так крутить!))) Если сил нет, поставьте отрыжку тыщи на 4-ре!!!)))

lookman, что с выпуском/впуском??

lookman, может, у того человека который будет настраивать мотор и стоит спросить прошивку на обкатку?
Мотор на ДМРВ или ДаД ?
Вообще на боше развалить мотор нереально.
Про сток насос и крутить в 7 т на обкатке я даже коментировать не хочу.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

906, зазор не вникал к сожалению. Квазару писал про доработку. Более точно на выходных прольем. Выкинуть вал всегда можно. Но пока на нем. Еще валяется Брагинский ресивер, он если надо то добавит. Боюсь низа потерять. Фаза больше 280 страшновато. Форсы может и поменяю, но нужна статика и динамика под безсливную рампу.
Машина готовиться чисто город трасса и зимой на дачу на пониженной доползти.
Выпуск кат вырезан. паука пока не хочу, сильно греет рампу и подкапотное пространство (есть опыт установки на 21213)