Всем доброго времени суток! Поставил 44й вал, разрезную шестерню, тарелки. Выставлено все в ноль, вопрос - если двигаем вал вперед то получаем отдачу на высоких оборотах, крутим вал назад соответственно отдача начинается снизу?

_________________

Кулачки на одной палке, сдвигая впуск на верхи, автоматом сдвигаем выпуск на низы.
Любой поворот от оптимума всё только ухудшит.
Оптимум знает производитель вала, ну или можешь скатать на мощностной стенд , покрутить вал и найти оптимум для своего мотора.

пик смещается, но и интенсивность тоже урезается. Оптимум - заводская установка. Как на DOHC поиграть с развалом фаз тут не получится.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Сам долго стоял перед выбором распредвала между 04 и 14, решил поставить распредвал 21214- -04+4. На низах прибавка хорошая, от холостых и до 4500 оборотов, пик тяги примерно от 2500 до 3500 оборотов. Как раз самый рабочий диапазон.
Прошивку установил от ОКБ Двигатель под этот вал для Bosch 17.9.71
Двигатель стал более эластичным, намного комфортнее стало ездить по городу и трассе. В грязь пока не лез, но думаю что стало только лучше.
Движек не скисает до 4500 оборотов, дальше не крутил, жалко.
На очереди установка рессивера под этот вал, он еще больше расширяет диапазон оборотов крутящего момента, обещают паровозную тягу от 1000 до 5500 оборотов, но сам пока сказать об этом не могу. Как установлю, так расскажу.

_________________
Chevrole Niva L 2016 г.в. Танки грязи не боятся...

Прочитал всю тему, вопросов почти не осталось. Сейчас готовлюсь к переборке ГБЦ, ездил на гидриках с/о, в двух цилиндрах пониженная компрессия стала (видимо подгорели клапана), заменил их на болты, пока езжу на 214 вале. Вопрос такой, как с качеством РВ от ОКБ Двигатель, а то судя по отзывам последнее время не очень. Вот и думаю заморачиваться на 14 вал или пока 213 воткнуть.

_________________
2008г, СРПМ, пары 4.3, колеса 29.

Всем доброго времени суток! В общем снял я разрезную звезду, поставил назад штатную. С разрезной двигатель работал "жестко" и аппетит был дурной, со штатной аппетит убавился, работать стал мягче, стала интереснее ехать.

_________________

Так ее настраивать надо было, а не просто ставить.

_________________
LC'17

Так настраивали, и вперёд крутили и назад...

_________________

на штатном было так:

доворот

вперёд: -верхи лучше(хуже холостые , хуже заводка в сильный минус)

назад:-низы лучше(стабильней хх и т.д тяга на низах).

Видимо так и не "попали" в настройки....

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
@тятя Фёдр , блин а я то думал что весь "цимес" разрезной шестеренки чтобы на наших моторах четко метки выставить, чтоб точно в момент перекрытия клапанов попасть....

_________________
....А в гости к богу не бывает опозданий! ......(с.)