Шатуны да, порши чуть чуть это в эксперементальном варианте.
Еще раз подчеркну, центрирование шатуна по поршню, а не по колену как на стоке.
В окончательном варианте в КИТ поршень Т-образный облегченный под тонкие кольца(уже забрал заготовки с селективно подобраными пальцами.)
На следующей неделе раскидаю мотор и расточусь на 84.

Сток.
ЗЫ Катался опять по жаре в пампасах.
Отрицательных моментов от СЖ 10,5 на 95 бензе не заметил.
Все так же по температурному режиму как было на стоке.

мвн, так степень то овощная, на 92 нормально должна выкататься прошивка. у меня 11.8 на 95 и то все отлично.
Лог то выложи сколько воздуха кушает а то слова "ОНА ЕДЕТ " меня лично не мотивируют ни к чему

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Лог на 14 вале я еще не записал.
Ты знаешь, расход воздуха у мну не впечатляет почему то.
Хотя фен-шуй на объеме 1,77 едет 80-120 на 4-й едет 12-13 секунд.
Тут нужно видео выкладывать.
Соберу на 84 поршнях и сделаю видео.
Вот будет хохма, если 80-120 будет 10 секунд. :P

Идет компенсация потерь на трение и другие альтернативные методы снижения потерь, которые не изменяют расход воздуха, но повышают КПД.
иначе говоря, расход воздуха аналогичен прежнему..? :
А можно всё-таки лог? Всё-таки ИМХО снизу надо было что-то делать, ибо прежнии логи ни чем выдающимся не блистали. Мне кажется, была проблема с выставлением валов. Хочется увидеть улучшения снизу в кг воздуха. Иначе, надо что-то делать с впуском и выпуском.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

У меня сток едет 10 сек 80-120 (с горы) тоже могу видео выложить :
КПД обычных бензомоторов 20-30% даже если прикинуть что произошло повышение кпд с 20 до 30 то 80сил превратятся в 120 при равном расходе воздуха. Но такого роста КПД достичь в кустарных условиях врятли реально.
У мазда скайэктив-г заявлен кпд около 40%.
Кстать, пронаблюдаем
ВАЗ2112 1.5 16V степ. сжатия 10.5 EURO2 92,5лс 130нм
ВАЗ21124 1.6 16V сж 10.3 EURO3 89лс 131нм
ВАЗ21126 1.6 16V сж 11 EURO4 98лс 145нм Могул-высокая сж-маслофорсы рост 12%
ВАЗ21114 1.6 8V сж 9.6 EURO3 81.6лс 126нм
ВАЗ21116 1.6 8V сж 10.5 EURO4 90лс 143нм Могул-сж-маслофорсы рост 12%

бошка вроде у всех моторов одинкова, так что ни о каких 30% прироста речи не идет, чтобы тачка начала валить надо воздух и побольше.

Т.е. феншуй даст 90 сил и 145нм при равном расходе воздуха, в лучшем случае.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

А маслофорсунки у тебя стоят?

ego, как это ГБЦ у всех моторов одинаковая, когда ты сравниваешь 8-ми и 16-ти клоповые движки? :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Жаль не видно бронзовые шайбы на пальце.



Примерно так?

В пределах модели, 2111 и 2112, ясное дело я не сравниваю между собой 8 и 16

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

нет ни чего у меня не стоит, я ж не кольцевой этап DTM еду (где обороты всегда 10т)
у меня после последней правки мозгов едет оч ровно с 1.5 как обычная машина с 4-7 едет достойно если мотор выше 3.5 не крутить то ваще бензин вырабатывает ну вроде в 9л /100 удерживается

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+