Какие-то вы экзотические и недешёвые смазки используете. ЦИАТИМ-221, - самый подходящий по всем параметрам вариант, и по цене пригодный.
Температуры: от -60 до +150, в том числе применяется для смазки пластиковых и резиновых деталей; резину и пластик не портит.

Вынужден констатировать факт: замена модуля бензонасоса проблему не решила - при первом же сравнительно серьезном минусе после ночной стоянки машина заглохла после первой заводки. Все, как и прежде: схватила, завелась, пару раз дернулась и заглохла. Со второй попытки все отлично.
В рамках борьбы с этим багом летом пытался менять форсунки, однако новые выдавали ошибку по бедной смеси, в связи с чем были возвращены старые. С новыми пока не разбирался. С учетом того, что давление в топливной магистрали оказалось нормальным, все остальное сто раз проверено, а замена БН не помогла, в числе подозреваемых остаются все те же форсунки.
Правда, есть нюанс: летом поставил назад старые свечи NGK-13, которые эксплуатировал прошлой зимой, и так с ними и катаюсь. Но думаю, вряд ли это из-за них.

Для локализации источника дефектов надо менять по одной детали (комплекту деталей или по одному узлу). Если что-то возвращать назад, может получиться такая путаница...
ЗЫ: мой случай, описанный в январе пока остаётся не до конца изученным. С тех пор движок прошёл капиталку. Не заменёнными остались: ДМРВ, ДК и адсорбер со своим клапаном.

@dkrasny , я пытался ставить подменный ДМРВ, ничего не изменилось. Катушки-провода менял, катализатор и глушитель в этом году тоже заменил, модуль бензонасоса новый поставил. Оставались только форсунки, да под вопросом свечи. По поводу последних проверить в принципе несложно.
В твоем случае, показанном на январском видео, все очень даже неплохо: пару раз дернулась и нормально. А у меня если не глохнет, то может вот так плясать до полминуты. Кстати, в этом сезоне заметил, что если завести двигатель с выжатым сцеплением, а потом его отпустить, прогревочные сообразно снижаются, и начинаются вот эти качели. Если сцепление снова выжать, выравниваются. Но тут скорее дело в не прогретой коробке. Еще и масло в КПП залил гуще, чем было - с синтетики на минералку поменял (минералка хорошая, "Ликви Моли").

@Koncord , Не может быть гидрик какой-нибудь?

@Alexian_2001 , вряд ли. Гидрики проверял, криминала не было. Хотя совсем исключать тоже нельзя. Явно где-то что-то замерзает

Было когда-то подобное. Помогла замена ДПДЗ на бесконтактный

_________________
Мои доработки в шевике
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/788095/

@BodriX , у меня тоже стоит бесконтактный, пензенский. Уже второй год, претензий к нему никаких. Дроссельный узел вообще обслужен - прокладка новая, РХХ менял в августе, все тщательно почищено несколько раз. В эту сторону уже не смотрю. Все-таки есть предположение, что форсунки глючат

Koncord, у меня немного другая ситуация. Ниже минус десяти вообще завести проблема, с нескольких раз и дрыганием педали газа. Ну и набирает обороты кое как. Тоже уже только на форсунки подозрение. По осени менял колечки на форсунках и заметил на двух травление паров в разъем форсунки, тоже их заменил. Всё жду морозов, проверить, а их пока нет) И будут ли? Потом уже отпишусь.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

ДПДЗ не может приводить к такому эффекту, т.к. из за его специфики работы при его неисправности обороты обычно повышаются.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.