Я не специалист, но видимо "нормальный" крутящий момент теперь достигается при меньших оборотах двигателя. А это для говен самое оно.
Хотя "вскрытие" - тест с диаграммами - покажет, прав я или нет.

SchAndrew, вот и подождем рузультатов.
И если они окажутся нормальными у меня будет ряд предложений.

_________________
При встрече заранее прошу прощения.
ДИКАЯ ДИВИЗИЯ - www.chniva.ru - тут зажигают

Сегодня сделал чип тюнинг!!!
Машина совсем стала другой-нету обычных провалов, подхват на низах появился очень хороший!
За расходом пока наблюдаю!
Вообщем я доволен!

Просьба ко всем кто сменил прошивку, сообщать её номер, на данный момент их не так много, будет очень полезно для тех кто желает перепрошится.

Ну где стендовые результы? Замаялись мы уж ждать, интересно нам

Что значит номер??????????????
Разве может быть семь размеров обуви для одной ноги.
Она или правильная или не работает.
Разубедите, если сможете :

_________________
www.b-tuning.ru

Ну тогда номер ПРАВИЛЬНОЙ.

Севастьянов Андрей, У типовых прошивок коммерческих всегда есть номер. Другое дело, что мне на мотор заряженный 1.6 моей прошлой 12-ки писали специально прошивку. Вот у нее номера не было.

Прошивка название -M7N20V33sp_m.bin
а вот описалово к ней:
Динамичная, с увеличенным крутящим моментом, откалибрована под Шеви-Ниву.
Оптимальное сочетание динамики и расхода топлива.
Поддержка двух вентиляторов охлаждения.
Отсутствие детонации во всем диапазоне оборотов и нагрузок. Расход в смешанном цикле приблизительно 10л/100км.
Только область калибровок, 32к (необходимо прописывать совместно с FullFlash M7N20V33).

Да,конечно же у каждой программы, как у человека есть имя.
Но не должно быть 300 версий для одного мотора.
у каждого программиста 1-2 не более.
Хотя должна быть ТОЬКО 1! Иначе можно подумать что во второй он что-то не доделал.
По поводу описания программы :

Динамичная, с увеличенным крутящим моментом, откалибрована под Шеви-Ниву.
Оптимальное сочетание динамики и расхода топлива.
Поддержка двух вентиляторов охлаждения.
Отсутствие детонации во всем диапазоне оборотов и нагрузок. Расход в смешанном цикле приблизительно 10л/100км.

Вроде бы все есть, а на самом то деле ничего и нет.
Неужели кто-то напишет, что отключил вентиляторы или двинул зажигание так что при запуске стреляет в "обратку" как на неисправном мопеде или детонирует при средних оборотах под любой нагрузкой.


Что касается расхода-так это зависит ТОЛЬКО от резкости нажатия и продолжительности открытия дроссельной заслонки.
Сам лично на одной и той же машине неоднократно убеждался в том что расход можно "дерганной" ездой увеличить более чем в 2 раза.
Вообщем пробуйте конечно же :P железо оно многое стерпит, а там где будет больно и жарко датчиками поправит :
Вы наверно все в душе калибровщики, только работаете не по профилю : .

Постарайтесь своими действиями не приблизить дату начала ремонта двигателя

_________________
www.b-tuning.ru