А что там допиливать-то?
Снял разъем, открутил 2 винта, вытащил-поставит и в обратном порядке собрал...

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

"Шляпа" у него другая, маленькая. Санёк на предыдущей странице сказал об этом..

_________________
Пионерский Заплыв - 2023

Точно маленькая (17059602)???

Срочно к окулисту!!!

Вот купил как-то по ошибке на свою калину, так и лежит в столе:

Номер GM виден...

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

Сломал я свой РХХ. Он действительно был саморазваливающийся.
Крышка с разъёмом держится на гладких пистонах. Два уже вывалились. остался один, крышка чуток отошла с перекосом. Ногтями подцепил и вытащил последний пистон, снял крышку, и от незнания внутренностей, порвал один из тонюсеньких проводков от разъёма к обмоткам.
Я в шоке от примитивности и тупости конструкции. И похоже такие же пистоны, у всех производителей (прошёл по магазинам - все с наружи такие). Гладкие стерженьки, держащиеся только натягом в пластмассе... афигеть! Пластмасса ж ведь термопластична - при температуре, от натяга ничего не остаётся. Почему не винтики-шурупчики?!
А чего стоят тонкие обмоточные проводки? - изоляция которых - микронный слой лака, идущие прямо из катушек к разъёму и болтающиеся в воздухе и трущиеся друг о друга и об металл. Это попрание всех канонов электротехники. Чьёго он был производства - не знаю.

Купил дешовый Старт Вольт. Врятли он лучше по изготовлению, но всётки новый. Должен хоть скоко-то поработать.
Ровно такая же хрень как и было. Тоесть РХХ не причём.
Шаги РХХ плавно уменьшаются, обороты соответственно медленно падают - значит РХХ отрабатывает. Уже 850, а ЭБУ продолжает уменьшать шаги, как доходит до 15 шагов и 500 оборотов, вдруг понимает что щас заглохнет и резко откидывает РХХ на 35 шагов и далее всё повторяется.

Были моменты, когда обороты зависали на 1000, при этом расход воздуха - 6 кг/ч. А должно быть где-то 11 (при 850 - 9) Как такое может быть? При таких оборотах просто не может двигль сосать всего 6 кг/ч. Если забит канал ХХ и нет подсоса, то разряжение и соответствующая расходу малая подача топлива просто не дали бы разогнаться до таких оборотов.

Завтра посморю питание ДМРВ при заведённом. На зажигании мерил - 4.99 В, и успокоился. А надо было и на заведённом.

Помойму, заниженные показания ДМРВ как раз к такому и должно приводить (и подсос тоже). Но ДМРВ у меня 2 штуки, Бош хоть и старый, но вполне ничего - 1.02 В в покое, и новый контрафактный "типа Бош" - и ведут себя одинаково (почти). Не могут два таких разных ДМРВ вести себя одинаково если они неисправны (один от старости, другой от китайскости). Значит исправны (или близки к норме). Значит остаётся только низкое питание ДМРВ.

@German , А ты инициализацию РХХ делал? Можно через elm327 (через сброс ЭБУ с инициализацией), а можно еще проще - повернуть ключ, но не заводить, подождать секунд 30, выключить, снова включить, еще подождать и заводить.
Если этого не сделать, поначалу обороты точно так же с ума сходят. Правда, падать они не должны, обычно наоборот. А ДПДЗ что показывает? Какие параметры?

@Koncord , специальной инициализации не делал. Просто завёл, прогрел, обороты только растут. Вспомнил что так было и при прошлой замене. Выключил зажигание, завёл и всё встало в норму. Я знаю что там тупейшее управление без обратной связи. Меня, как киповца, это возмущало. Нигде в промышленной автоматике, даже самой простецкой, я такой дикости не видел. Автомобиль - не дешовая игрушка, и не сделать копеечный хотя бы конечник, по которому стазу выставляется 0-е положение - это нонсенс.

ДПДЗ - ноль при отпущенной педали, 70 при полном газу. Так всегда и было. Уже не помню почему 70 а не 100. Но помню что с этим разбирался, и успокоился. Может в прошивке что подправлял.

@German , ясно. А если ДМРВ отключить что происходит?

Нормально там сделано, не нужны шаговому двигателю никакие лишние датчики. А уж нам то тем более, не надо лишних датчиков и проводов с их заменой и контролем .
Шаговые движки для того и ставятся, чтобы не иметь датчиков обратной вязи. При инициализации, движок просто крутится назад до упора, потом от упора (считаем 0) ЭБУ шаги отсчитывает.
Такие же движки двигают и стрелки во всех приборках.

_________________
Шнива 2007г без кондиционера.

Есть там обратная связь по току потребления в крайних положениях, когда шток упирается. Для этого и делают инициализацию чтобы контроллер их увидел.


Потому что это не проценты а градусы.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

В ЭБУ драйверная диагностика...
При первом включении полностью выдвигается шток, когда упрется, ток возрастает, это и есть нулевое положение штока, от него идет отсчет шагов...
Тоже самое происходит при сбросе с инициализацией...

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс