Ничего не понял. :
Иденты прог можешь сказать, ху из ху?

мвн, сток евро-4: 22YC041S. На ее основе делали тюненную прошивку под евро-2 и евро-0.
на ней лучше едет, чем на тюненных прогах, сделанных под евро-2 и евро-0 из стока евро-3 22YB072S, и из стока евро-2 B122HR91.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Где купить?

мвн, в ЛС пиши, всё скажу,расскажу, ничего не утаю. :
Скажу сразу - она под стоковую ГБЦ и объем дрыгателя сделана. Под распред 44-й немного правили.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

я тут тоже влезу, можно: ?:
смотри ЛС

Итак, смертельный номер.
Мотор СЖ=10,5 фактическая и 92 бензин.
Температура воздуха на улице +5 гр С .
УОЗ выставлен агрессивно на 3 гр раньше стока.
В баке остаток 95 3-5 л.
Заливается 10 л 92 мачмалы. УОЗ практически не уходит в отскок.
Добавлятся еще 10 л 92-й мачмалы.
УОЗ начал отскакивать . Максимальный отскок был замечен 9 гр.
Детонационного "звона" практически нет.
"Звон" проявляется кратковременно при трогании с места после переключения с 1-й передачи на 2- и резким нажатием тапки.
Мощностной тест не проводил, залил 95 .
Вывод, если в феншуйный мотор с СЖ 10,5 , с откатаной прошивкой по жаре под 95 бенз, вдруг попадет 92 - катастрофы не произойдет. Это не говорит о том, что феншуйный мотор создается для езды на 92 мачмале.
Мотор на 92 ехать стал хуже, звук от работы стал громче. Причем разница более выражена чем на стоке, думаю разница в расходе тоже больше выражена.
И самое главное, антидетоновые прибамбасы работают и похоже можно замахнуться на СЖ-11,5.
Для господ понимающих толк в извращениях, езды на газе и 95 бензе самое оно :

проверять надо на полной тапке и 3000-3500 об.

если на 10.5 92й уже создает проблемы, то это предел и для 95-го. Не такая и большая там разница по ОЧ. На 11.5 будет ехать на 95-м как щас на 92-м. И опять я не вижу реального угла и МРВ на 3000-3500 об

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

а что будет в +25?

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

carmack, Есть лог заезда на полной тапке в гору на 92 на 3-й передаче с 1500 до 5000 об.
Есть такой же лог на 95 в ту же горку на 3-й передаче с 1500 до 5000 об.
Только он не на моем ноуте :
Сеглдня постараюсь вечером взять и выложть.

Скорость сгорания заряда увеличивается с ростом степени сжатия нелинейно.

У Приоры УОЗ стоит на 3 гр пожее. Если тот же УОЗ поставить на СЖ 9,8 машина не едет. Заряд не успевает сгореть, часть вылетает в трубу.
Я как думаю, в силу не линейности скорости горения, при одном УОЗ одинаковый заряд 92 сжатый до 10,5 не успевает сгореть, а такой же заряд 95 сжатый до 11,5 успевает.
Тем более , что для одной и той же мощности, заряд при большей СЖ меньше.
А вообще, надо попробовать, чего копья ломать?
:

О Д (об/мин) /МРВ (кг/ч)/ УОЗ (°П.К.В) / отскок УОЗ при детон/ Параметр нагрузки (%) /Рассчётная нагрузка (%)/ Длительность впрыска (мс)
2000/ 96,1 / 15,75/ -2,25/ 75,3 / 75/ 18,81
2520/ 117,3/ 20,25/ -0,75/ 72,21/ 72/ 18,13
3000/ 139,3/ 24,75/ -2,25/ 72,35/ 72/ 17,76
3520/ 176,2/ 22,5 / -1,5/ 78,02/ 78/ 19,37
4000/ 211,7/ 19,5 / 0/ 82,64/ 82,5/ 20,64
4520/ 245,1/ 21 / 0/ 84 / 84/ 21,21
Это на 95.
От стока Евро 4 открутили 4 гр раньше