если бы эту тему прочитал то поменял бы натяжитель дистанционно,не притрагиваясь пальцами к деталям,типа святым духом,,
он сам бы от такого количества пота менявших туда бы залез,,не судьба

MrBell, там клапан, поэтому масло из него не вытекает. Если ГНЦ "сухой", то плунжёр должен утапливаться в корпус легко и до конца. А если в нём масло, то он не утапливается.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Завершая тему:
Вчера-позавчера я победил-таки лень и финансовую жабу и завершил модернизацию ентого узла. Это значит, что я поставил датчик давления масла (не путать с аварийным сигнализатором) и стрелочный прибор. "Засада" оказалась только одна . Дело в том, что освободившаяся от штуцера резьба, как известно М10х1.25. А датчик имеет резьбу М14. Такую же, как и дырка в блоке и как на аварийном сигнализаторе. Пришлось докупить тройник от классики. Он точно такой же, только Там все резьбы одинаковые. Усё работает. Давление от 1 (прогретый режим ХХ) до 4-х в движении. Я доволен.
Один провод, от датчика, я протянул через перегородку. Три других (минус, плюс и подсветка) взял с джойстика управления зеркалами, чтоб не разбирать панель приборов. Сам приборчик прикрепил справа, внизу, ниже замка зажигания, перед диагностической колодкой. Там как раз есть удобное место.

Расходы:
Стрелочный прибор - 150 руб.
Датчик давления - 70 руб.
Тройник - 120 руб.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Спасибо! Я после того, как окрутил штуцер от ГНЦ, еще достаточно долго возился и когда вытащил ГНЦ, он был полностью выдвинут и плунжер свободно утапливался. Я правильно понял, что это подтверждает неисправность ГНЦ? :

_________________
73! Cuagn!

MrBell, ну, тапа - да. Так однозначно утверждать не могу. Может там просто клапвн залёг или может его просто надо промыть.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Частично да. У меня его удавить и на холостых можно было. А вот после того как погазуешь то удавить можно совсем чуть чуть(После того как поставил Родос прикрутил ГНЦ на длинную трубку и смотрел в стороне от машины где собака порылась).

Кстати(немного не в тему но по следам прочтенного), при снятии/установке звездочки распредвала натяжитель РОДОС демонтировать можно НО НЕ надо. На ослабленной цепи левой рукой жмешь длинной отверткой на тыльную сторону упорчика(храповичка) рейки и одновременно монтировкой правой рукой на цепь с башмаком. Как только Родос сжался удерживая башмак правой рукой левой накидываем звездочку(а звездочка в этот момент висит на проводах, что прихвачены к замку капота наверху). Если не одевается то смотрим куда повернуть коленвал(а не распредвал) и молотком ее молотком , ...шютка, конечно максимум деревянной киянкой

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Andy2, ну, примерно так. Только без молотка. Достаточно прокрутить колесо на 4-5 передачах. Только свечи надо выкрутить. При демонтаже и обратном монтаже РВ немного проворачивается, градусов на 10 против часовой стрелки.

2 дня назад так и поступил, когда во второй раз снимал РВ (при установке РВ рокер не сел на клапан, а я вОвремя не заметил и надел звёздочку). А при первом демонтаже я выкрутил гайку из натяжителя а корпус не снимал. Только надо не уронить пружину и толкатель. Потом сжал пружину, поставил чеку и закрутил назад. Натяжитель естессно, надо отвести назад, путём нажатия отвёрткой на собачку. Трудоёмкость - 5 минут. Зато не нужен помощник, который проворачивает колесо (и молоток тоже ).

_________________
С уважением, Uncle Vova

Поздравляю владельцев Родос-пилотов.
На новой квадратной Ниве с завода замечен автоматический механический натяжитель цепи....
Ура, товарищи!!! :

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Andy2, Спасибо ! Тебя тоже поздравлям ! :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Andy2, Андрей дайте ссылку. Очень интересно. Это Родос или другой?