@kss209 , да ну, чёт долго. У меня вот так получилось:

speedlogistic - не нашел такой в плеймаркете, но как-нибудь чем-нибудь подходящим замерю по гпс, ближе к лету.

Программа speed logic lite. Есть на марките. Мы замеры проводили летом в + 20.

В моём случае всё просто - у меня отсутствует заводской резонатор. На его месте стоит прямоточный глушитель от LSGA, а на месте глушителя - газовый баллон.
В момент прогрева - звук намного громче, после прогрева - звук немного громче и басовитей.
Был выбор: оставить или резонатор или катализатор. Оставили катализатор, так как он в абсолютном порядке и стоит в штатном месте, а звук гасит лучше ввиду его конструкции.

Затеял переборку двигателя, в связи с большим расходом масла.
Заодно - с полной переборкой и ремонтом ГБЦ.
С ГБЦ - ничего с момента установки комплекта СТ105 - не делал, кроме того, что один раз поменял МСК.
Что касается переборки ГБЦ, установленной в ЛСГА при установке комплекта СТ105:
1. Никаких особо следов доработки каналов или камеры сгорания - не увидели. Но об этом писал и ранее.
2. После внимательного осмотра, замера параметров и обнаружения клейма на заднем торце - пришли к выводу, что в этот комплект тюнинга ЛСГА ставят РВ от ОКБ Динамика - 8VC-263-119. "9" - выбита не четко, по началу обрадовались, что это 118 вал и попытались собрать на болты. Не пошло, пришлось вернуть гидрики.
3. Качество сборки ГБЦ от ЛСГА - не впечатлило. Клапана болтаются в направляющих - как карандаш в стакане, соответственно - МСК практически не работают. И вишенка на торте - обломана одна из шпилек крепления постели распредвала (обнаружил это еще при замене МСК). Видимо, при сборке она у парней отломалась, но это их - не смутило, накинули клапанную крышку и отдали машину мне.(((

Общее мнение по поводу этого тюнинга, на текущий момент, такое. Решение, в целом, законченное, в виде набора заменяемых комплектующих и соответствующей им прошивки. Хороший момент с демонстрацией полученной мощности на стенде. Но качество мотористов в ЛСГА, мягко говоря - не фонтан. Подход к выполнению работ (обломанная шпилька), с учетом цены - тоже. По полученной мощности, меня, по прежнему - всё устраивает, но если бы я надумал сейчас ставить их комплект - заказывал бы у них комплектующие и прошивку и собирал бы всё это у проверенного моториста.

_________________
Действия профессионалов - можно предсказать, но мир полон любителей...
УАЗ Патриот, 2021, АКПП;
ШНивка, 2018, LE+, по-тихоньку дорабатывается...

Если честно, разочаровал подход лсга

_________________
ШН LE 2019.

Получается головку лучше не трогать, достаточно провести тюнинг СТ-94/95 для сохранения надежности и срока службы авто?
И еще вопрос, на сколько я понял повышение крутящего момента в решениях с РВ достигается за счет увеличения величины открытия клапанов, не влечет ли это за собой преждевременный износ кулачков/рокеров и просадку/поломку пружин клапанов? На сколько все это критично в решениях ЛСГА? Как говорится за чей счет банкет? ))

Почему же ГБЦ не трогать - трогать, от ГБЦ мощность сильно зависит.
Но я бы сейчас делал по другому. Вариантов - масса.
У меня износ кулачков и рокеров - не заметен. Но надо уходить с гидриков на болты.
По пружинам - понятно, что на них нагрузка больше, но их и поменять - не проблема.

Банкет - всегда за счет владельца, не зависимо от сути технического решения)

_________________
Действия профессионалов - можно предсказать, но мир полон любителей...
УАЗ Патриот, 2021, АКПП;
ШНивка, 2018, LE+, по-тихоньку дорабатывается...

Вы тут указываете, что особых изменений нет, тогда зачем головку менять?

как бы вы сделали сейчас?

для чего это нужно?

имелось в виду, что теряешь? приобретая мощность ))

Сейчас самое простое - турбина.

У меня стоит ГБО, а нива777 ставит крест на такие авто.