Проблема очень серьезная! Я первый раз када смотрел на нашу трансмиссию - долго смеялся! (до этого почти 6 лет Ниссан Патрол юзал, у меня от него старая раздадка до сих пор валяется - вот это нормальная раздатка, килограмм 50 точно весит! и это при двигуне чуть больше сотки лошадей!!!).
В экспорт сцепление-коробку-разадкту вроде умощнять.. а как с редукторами мостов?? там же смех на палке....

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Воткнули вчера новую мне прошивку.
Очень забавная штука.
появилась тяга ни низах и причем очень существенная.
И самый прикол с расходом.
пока движок не прогреется кушает бензин 11,2
после прогрева 10,2 в городском цикле.
На трассе еще не пробовал.

_________________
К 150

Мне сказали, что одна прошивка ничего не даст. Нужно делать все в комплексе (менять блок, прошивку и т.д.). Все это будет стоить 8 штук. Так что пока на гарантии связываться с этим не стоит. Да и неизвестно какой будет результат.

Сергей, а что за прошивка? Для Боша или ты Январь поставил?

В 5 KOЛЕСЕ №6 этого года, в разделе тюнинг. написана статья о возможности применения нагнетателя с мотором ВАЗ 2111. интересные раскладки о прибавляемой мощности и крутящего момента, сняты и показаны графики как и что происходит на различных оборотах, хорошо написали и о ресурсе мотора, советую почитать Алексей Алексеевичу.

Родной контролер прошили

_________________
К 150

Поставить двигатель ВАЗ 2130-20 и все!

Серега из Тольятти,
Подились прошивкой с обществом, тяга на низах в городе воООООО как нужна, у нас в московии тока распред предлагают, и то тяга после 3000 прибавляется, а надо с 1500 до 2500
можно на емелю или еще как,
ЗЫЖ контроллер бошевский сам по себе неплохой, по микрухам он быстрее и точнее январского но никто у нас пока не умеет с ним работать, тем более в программу залезать, как привыкли с январем - тобиш ктото слил когдато исходники - так и тюнингуют, а бошевский дизасемблировать сначало надо, вот никто и не берется, надеюсь пока..

_________________
Зеленый лягушенок 440
Катается Как Хочет

В Самаре растачивают до 1,9 -135 сил и до2.0-150(неточно). Как объяснили при первом варианте-минус один ремонт двигшателя, при варианте до 2 литров от ремонте придется отказаться. Дали попробовать проехать,есть тестовые машинки. Ощущения не передать, идет на уровне Хонды СРВ, стала совсем другая машина,даже стала помягче. Приемистость хорошая,думаю на обгонах будет меньше проблем , стала эластичней.Короче ,мне понравилось. Минус один ремонт- фигня, все равно многие не собираются так долго ездить ,правда возрастает расход бензина. Цена в Самаре около 1000 долларов.

_________________
Don't worry,be happi

/\ СергейЖ прав. Расточка до 2.0л - безумие! Тут боюсь не -1 ремонт, а 3 как минимум. Причём то авто, на котором вы проехались, имело именно те доработки, или они, так сказать, доработали и трансмиссию, для придания "мягкости"? Повторяюсь ещё раз:

Мотору 30 лет. Он не пригоден для "разгона". Или как программисты говорят: "Разгонишь 486 - получишь хрен знает что, но за дешево. Легче купит 4 пентиум который в 150 раз быстрей" - иными словами, если хочется быстрой езды - всегда есть Шеви Сильверадо с 8-цилиндровым HEMI. А Шеви - с ней ничего не поделаешь...

_________________
Шеви-Нива конца 2003 года выпуска. Пробег - 31000 =))))