Хочешь выбей, мотор спасибо скажет, правда волговский по звуку выхлоп будет, позванивать при перегазовке. Только совесть имей травить себя и окружающих просто так. Одно дело выложить 300$ за новый- брр, и другое исправный просто так убить, разницы по мощности не заметно, а машина с ним тише и комфортнее. И вопрос, не хочешь элементарную проверку на диагностике сделать? Стоит то недорого!

Ответ: проверку чего? Почему двигатель трясет? Так об этом - писал выше. Если прочитать - становится понятно, что там не одна диагностика была

А я думаю, что кат нужен для того, чтобы рано или поздно сделать ему «ломотомию» . У меня сегодня машина потеряла мощу и поехала на эвакуаторе в Трейдинвест. На вопрос «что было с машиной» последовал ответ «прочистили кат». Я спросил «ломом?», ответили «ага». Кстати, кат сдох после скоропостижной кончины модуля зажигания (дней через 10). Скорее всего, события связанные. И вообще, на этом геронтофильском моторчике катализатор – от лукавого, способ то ли «освоить» средства на разработку, то ли отобрать чуток денег у покупателя. ЕхFIATовский движок видимо и маслицем «порыгивает» на некоторых режимах, и на х.х. подергивается, что говорит о неравномерном сгорании (или подаче) смеси. А езда на «бодяжном», в основном 95, бензине, засирает свечи, и как, следствие, убивает кат. Короче говоря, сегодня я первый раз получил удовольствие от фирменного сервиса. Позвонил, приехал эвакуатор, вечером забрал, заплатив лишь за мойку. До этого «вставал» два раза – трубка гидронатяжителя и модуль зажигания. Оба раза решал вопрос сам, а тут такая халява. Теперь, похоже, критические поломки исчерпаны, можно и пампасы

_________________
Крепкой руки и верткого руля вам, товарищи!

Вдогнку. Звук и правда изменился, стал позвончее, но не как у Волги (ну, ужас. Но не ужас!ужас!ужас!) :P . Движок, по меткому замечанию батьки Лукашенко, все равно «потрахивает». Возросшую мощь пока не оценил. Но так должно быть.

_________________
Крепкой руки и верткого руля вам, товарищи!

Раньше сдох МЗ а теперь и кат, события наверное связаные? Да не наверно, а точно. Как только начинаются проблемы с зажиганием - кат начинает задыхаться. Надо почитать в книжке про работу ката и это сразу станет понятно, как и то, что с неисправностями МЗ лучше не шетить, а иметь запасной в багажнике (что и делаю с самого начала).
А что МЗ сразу неожиданно сдох! Без предупреждения?

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

А почему бы на гарантийном авто не потребовать замены катализатора по гарантии??
А хоть кто-нибудь менял или все только ломом его лечат ???

При выходе из строя МЗ у меня работало 2 цилиндра. ехал 5 км на груженой машине. Весь выпускной тракт раскалился почти докрасна (из-за несгоравшего до конца топлива). катализатор после гшремел, дребезжал. сейчас звук ненормальный, но уже 1000 прошла после замены МЗ. пока не выбивал.

Ну не долго осталось, если он уже не "осыпался". Ему и ломотерапия видимо уже не нужна, только вытряхнуть осталось.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Ну, у меня модуль сдох (пропал контакт) почти сразу, перебоев по свечам не было. Тот, факт, что я какое-то время манипулировал ключом зажигания, мне кажется, не должен был привести к выходу ката из строя (ну должен же быть хоть какой-то у него запас прочности). Но, кажется, мне только кажется . Кат на этом моторчике – приблуда, отсюда и проблемы. Конечно, умышленно ломотомировать его не стоит, но после выхода из строя МЗ эта операция IMHO профилактически полезна (как обрезание у некоторых народов). На той же 2112 мотор гораздо современнее в принципе и практически лучше работает, там кат где-то как-то уместен.

_________________
Крепкой руки и верткого руля вам, товарищи!

Катализатор 2 ой раз поменяли по гарантии, а старый глюк котрый их убивает (более не диагностирую надоело записываться, платить и слышать после двух недель ожидания--ВСЁ ОК прекрасная маркиза) так и не убран. Проявляется в сильно дождливую (именно только дождь, а не просто глубокие лужи) погоду после 20-30 мин езды загорается проверка двигателя, трясёт и после высыхания приходит в норму. При этом адсорбер не работает, в баке разрежения не создаёт и двигатель при снятии разъёма с адсорб. не реагирует (хол. ход должен при этом плавать!), а в Лауре при горящей лампе прониклись и определили "коротыш в цепи хол. хода" , дальше приезжайте позже недели через 3-4 , а лучше никогда! Так до сих пор в раздумьях искать причину , какую ума не приложу или плюнуть всётаки ездит! Может кто сталкивался? Или есть мысли?

Я менял один раз. Вот счёт:

Второй раз, как только МЗ чуть глючить начал, перенёс его на лонжерон и купил новый за свои. А помрёт кат, так помрёт (хотя не должен был, я его особо не мучил). Вот тольго дребезжать что-то стало, похоже досталось ему, однако. :