Предупреждаю сразу, что моя темка НЕ БЫСТРАЯ!
Потому как, чтобы не наносить финансового удара по семейному бюджету придется сие удовольствие растянуть
На сегодняшний день идёт процесс закупки запчастей и необходимых приспособ-инструментов для ремонтаи

ДЛЯ ПРОСМОТРА ФОТО В УВЕЛИЧЕННОМ РАЗМЕРЕ - КЛИКНИТЕ ПО НЕМУ

ЧАСТЬ 1 - ЗАПЧАСТИ

Коленчатый вал 2130 с радиусом кривошипа 83.8 мм (10000 руб. + 600 руб. доставка, приобретал в 33СПОРТ)





Поршни ТДМК 82.4 со смещением оси поршневого пальца 2.0 мм. (1600 руб. + 600 руб. доставка, приобретал в ЛадаСпортСервис)
ВНИМАНИЕ!!! - В комплект поршней НЕ ВХОДЯТ поршневые пальцы и стопорные кольца.





Взвесил поршни ... результаты не обрадовали, но и не сильно огорчили









Поршни United Motors 82.4 (2500 руб. + 560 руб. доставка, приобретал у Француза).
В комплект входят поршни в сборе с поршневыми кольцами, поршневыми пальцами и стопорами пальцев.











Взвесил поршни (предварительно сняв кольца).









Поршневые кольца Kolbenschmidt(82.4 мм, 925 руб., приобретал на Exist.ru, артикул 80 00138 4 1 040)



Упорные полукольца GLYCO (номинал, 130 руб., приобретал на Exist.ru, артикул A198/2 STD)



Коренные вкладыши GLYCO (номинал, 440 руб., приобретал на Exist.ru, артикул H1045/5 STD)



ЧАСТЬ 2 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ
into the future

ЧАСТЬ 3 - СБОРКА НИЗА
into the future

ЧАСТЬ 4 - ГБЦ
into the future

Евгений, тема нормальная, но заглавие ниочемочное.
lookman какое то нечерноземье собирает, ты не фанатичный объём, мвн феншуй. че за на?!
ладно, мвн сапм не знал что выйдет в Итого. Но вы, мужики, пишите сразу краткий конфиг в шапке. Ты ж не объём увеличиваешь, а менять rs собрался, иное колено, поршни, шатуны?
Вот это в шапку и пишите.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Какой объем то планируется? Ну и бюджет/смету ориентировочную тоже хотелось бы узнать

Согласен на все 100%!
Название темы поправил.


V -> 1.8
По бюджету уточнять не буду, как говорится ... что получится - то получится.

Евгений Кравченко, уже намного лучше!
но поршни явно не сток :
Т.е. в чём тактическая задумка? нас стоковых шатунах со смещённым пальцем поршня...
давай рассказывай цель и размышления по данной теме. Выкладывай все сомнения или наоборот, предполагаемые плюсы данного конфига.

Давай как лабораторную работу оформляй! :
тема работы
основные цели и задачи
необходимые материалы

пока только третий пункт вижу.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek
смещение поршня для адекватной СЖ . -блок же ниже 2130 го

во-во, русским по-белому написано на их сайте: ТЮНИНХ :

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Великолепно! Но зачем флуд на сто страниц? Именно поэтому и надо сразу все эти нюансы и расписать в первом посте.
Все свои мысли разложить по полкам, как для тупых. Чтоб не гадать что ,откуда и почему. Я авторам в мозг залезть не могу, мысли не читаю.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

В первую очередь для того чтоб поршень не вылез из блока на 1,4мм с соответствуюющими последствиями аля "почему мотор не крутится":smile_wink:), а потом уже для сж (на самом деле надо писать сс, ибо сжатие начинается не на букву "ж", но раз модно то можно), для которой в этих поршнях увеличена кс. Вообще в идеале надо смещение 1,4-1,5 таки делать, ну да ладно, не могут они и фиг с ним.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Тоже непонял с темой. Ремонт ДВС или тюниг? по названию "Капремонт ДВС (коленвал 2130, шатуны и поршни - сток)" должно быть описание ремонта ДВС. Если в наш блок засовывать то поршни не сток будут, что собственно выше автор озвучил.
Пять копеек от себяшесть лет назад была у меня 213 с таким же движком, купил Б\У ДВС 2130 что бы не парится о нестандартных запчастях (кв и блокне считаем) понравилось. На Шниву, а это года уже 4 как сделал 1.8 на её родном блоке. Поршни мне приглянулись от картюнинга там и брал и 2 мм по пальцу. Я не знаю где они их берут но поршни очень качественные приятно в руках держать очень легкие хотя и литьё. Заметил еще что нет там стальной термокомпенсационной пластины, уже 75 т.км отходили - песня.
Автору из опыта. Счас когда придет время переходить на второй ремонтный размер буду увеличиватьР/С хоть и не бюджетно но ресурс того стоит, а главное найти заводской КВ со шлифованными щеками и с двумя маслоподводящими каналами. Хорошо бы еще маслофорсунки но там непонятно с маслонасосом хватит ли штатного. Нужно спросить у Лукмэна делал ли он полуторный насос. Удачи в реализации.

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15