Друзья, вот и у меня какая-то ерунда с ДМРВ приключилась (или еще только планирует приключиться). Началось с того, что прогревочные обороты стали почему-то ниже - максимум утром поднималось до 1040-1080, и за последние дни только пару раз видел выше 1100 (при этом у нас всю неделю стоит дубак, как в ноябре).
Автомобиль после первой заводки глохнет теперь почти всегда, либо пытается заглохнуть. Причем даже когда температура сравнительно высока (+3 или около того). Второй перезапуск устраняет баг, но существенно не прибавляет прогревочных оборотов, как было всегда.
При поверке обнаружилось, что АЦП ДМРВ установился на значении 0,986, и до 1 ни разу не дотянул, хотя раньше стабильно показывал 1,01-1,02 или что-то около того. Вопрос такой: правильно ли я понимаю, то ДМРВ медленно приходит кирдык и нужно его менять?
Машина 2013 года, пробег 151000 с копейками.

Это в пределах нормы на незапущенном двигателе. При деградации это напряжение обычно растет а не уменьшкется.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@Koncord , если есть подозрение на ДМРВ, что мешает скинуть колодку и попробовать завести машину без ДМРВ. Если результат будет тот же, можно выдохнуть и продолжать поиски виновника

@dkrasny , в свое время я скидывал колодку с ДМРВ, машина начинала глохнуть

Добавлено спустя 58 секунд:
@sanyok , это да, просто непонятно, почему раньше показания были больше единицы, а теперь меньше

Может, где воздух сосёт? У меня было, из под масляного щупа воздух тянуло - щуп менял. А ДМРВ надо диагностической программой щупать и графики выкладывать - умные люди расшифруют.

Как давно это мерялось прошлый раз? Мало ли, бортовое напряжение ниже например. Разница небольшая и в пределах нормы.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Было такое, полгода ездил, даж привык, заводил со второго раза, вылечилось , когда планово заменил гену, массы усилил. Аккумуляторно-генераторная причина, низкий заряд , стареющий АКБ, каки нибудь контактные проблемы... Но это не исключает другие причины.
Легко проверить. Завестись на заряжнном аккумуляторе, отключив гену, он создаёт тормозящий момент, сразу после заводки (этот ток берёт голодный АКБ).
Если не заглохнет, то оно.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@sanyok , может быть, месяца три назад, точно не помню. Периодически проверяю.

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

Нет, не должно быть. Все сто раз там перепроверил, сомнительные вещи заменил

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
@Rikki , вот с зарядом очень может быть. Выйду в отпуск, поставлю новый РРН, уже лежит в запасе. И АКБ нужно зарядить после зимы, это верно