Ну, я так и понял. Но дело явно не в косе. Обнаружил, что на холостую текущий коэффициент коррекции длительности впрыска выбился в 0,791, хотя раньше был всегда около единицы. И слегка ругался первый ДК. Но после поездки с дачи в город (20 км) при повторной проверке никаких глюков не обнаружил - все показатели пришли в норму.
Это не значит, что все будет отлично, движок все равно потряхивает (что было и раньше в общем-то). Сегодня замерю давление топлива, а там уж посмотрим... Надо еще выяснить, откуда идет зловещее шипение

Проверь впускной шланг перед дросселем в том месте, где в него входит толстый шланг вентиляции картера. Там он очень любит рваться снизу, если хомут перетянуть..

_________________
Пионерский Заплыв - 2023

@Alex_MAN , проверял его, криминала вроде нет. Но гляну на всякий случай ещё разок. А подсос слышен откуда -то со стороны РХХ. Но обороты в полном порядке

Угу, очень похоже. Была у меня такая беда. Тоже выскакивала 171я ошибка. До кислородного датчика я пока так и не добрался, было много чего другого интересного (неожиданный масложор, прохудилась прокладка ГБЦ и т.д....). В общем, накурил я автомобиль. Вот тут подробности. Подсосы ушли после замены масляного щупа, колечек форсунок (достаточно 4 нижних, которые к коллектору) и прокладки ресивера. Пока не поменял раза 3 выскакивала эта ошибка. Ещё к ней добавлялась 0507 (повышенные обороты), видимо, контроллер обнаруживал много воздуха и пытался компенсировать добавлением топлива, профилактическая замена (как показало вскрытие, абсолютно исправного) РХХ ни на что не повлияла. Не все йогурты одинаково полезны Колечки могли быть не того размера или подсохшие. Как вариант, можно без дыма: накачать компрессором атмосферы 1,5 и опрыскать мыльной водой - где пузыри, там сосёт. И это тоже полезно для понимания всей картинки.

@dkrasny , да, прокладка ресивера новая. Сегодня попытались с братом в гараже накурить машину. Дым попер откуда-то из-под гофры на стыке с дросселем. На всякий случай попытались заткнуть дроссель и попробовать покурить ещё. Но дым больше нигде не пошел, а при попытке дать воздуха чуточку больше с банки просто сорвало крышку и сигарета улетела в движок короче, гофру я снял, ничего криминального так и не увидел. Сейчас куплю новую, фиг с ним. Ошибка вылезла сегодня снова, но возможно, это связано с шаманством вокруг машины. Снова пробовали затыкать хобот, слушали откуда сосёт, но нифига невозможно понять. Короче дым показал только одно место.
На всякий пожарный измерили компрессию - 11 с копейками везде. Никаких провалов, скачков, необычных явлений в работе машины нет. Но на холостую движок весьма ощутимо потряхивает. И да, ДМРВ по АЦП в полном порядке, воздуха тоже даёт около 11,8-13, но изредка больше.
Пока не смог проверить давление топлива, нужный человек занят, а купить манометр за 2200 чего-то жаба задушила. Это легче сразу новый модуль взять

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

Колечки были нормальные. В любом случае, дыма из-под них не наблюдалось сегодня

Могут быть мелкие трещинки в гофре. Перед установкой новой гофры полезно горловину дроссельного узла смазать тонким слоем литола - это и мелкие поры закроет и надевание резинового патрубка облегчит (аналогично, полезно применять литол при сборке системы охлаждения). Ну, и хомут надо затянуть на совесть Всё намного проще. Если не требуется профессиональный манометр на каждый день, то достаточно обычного манометра, которым давление в шинах меряют. Понадобится: манометр, кусок шланга (силиконовый вполне пойдёт), 2 червячных хомута. Перед сборкой конструкции надо сбросить давление в топливной магистрали и выкрутить золотник из штуцера в рампе. После замера также полезно сбросить давление перед разборкой конструкции. Это замечательно!

@dkrasny , спасибо за совет, приму на вооружение) в общем, гофры поменял, давление измерили. Давление идеальное: 3,8. Подсосы после замены гофр ушли. Движок все так же потряхивает, но будет ли выскакивать ошибка, увидим в ближайшее время.

В общем ошибка вернулась. Уже не знаю что делать, вроде все проверил

если все остальное в норме, то остался только ДК

_________________
RS0Y5-42-02D

Все возможно. У меня ночью закралась мысль: а что если форсунки как раз-таки работают теперь как положено, а старые слегка переливали и маскировали ошибку какого-то другого датчика. Но это уже должен выяснять нормальный специалист, к которому я и записался на вторник. Надеюсь, помогут разобраться. А дергонтя движка может быть совершенно не связана с этими бубнами. К примеру, цепь ГРМ попросилась под замену. Тоже нужно выяснять