Если это сарказм? то времени прошло мало чтобы делать выводы по новому Лукойлу. Во всяком случае цена у него хорошая. Если и масло окажется неплохим то почему бы и нет

igor1, никакого сарказма. Все мои машины работали и работают на лукойле с 97 года и пока причин отказываться от него не вижу.

_________________
[url=http://s-u.su][img:d9fabcd750]http://s-u.su/s/plnrne41.png[/img:d9fabcd750][/url]

Switcher, не нужно ходить по всей ветке. Достаточно для всех - разобраться со спецификациями.

Из всех перечисленных, тебе подходит только Valvoline SynPower 5W-30, у него ACEA A3 (HTHS>3.5). Не нужно в ВАЗы лить масло, имеющее ILSAC GF-3, GF-4,GF-5.

И на масла, сделанные для американского или азиатского рынка особо зариться не нужно. Нам нужны масла с европейскими допусками и спецификациями.

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2943016#2943016][b:ef450bd1fa][color=blue:ef450bd1fa]Выбор масла для ВАЗ[/color:ef450bd1fa][/b:ef450bd1fa][/url]

Dmitriy67, Чем не нравятся америка-масло в чём подвох?

Nivavod Bratsk, нет подвоха. Есть особенности. Если в Европе масло на их топливе должно жить в реальных условиях до 15000 км, то масла для азиатско - американского рынка не заточены под такие интервалы. И уже с этим особенности по пакетам присадок, по стойкости загустителя к термодинамической деструкции. Есть также и особенности по объёмам двигателя. В объемных движках маслу "легче". В молообъёмных, да ещё и турбированных - тяжелее. Прибавим качество топлива и повышенную пыльность (отсутствие дорог и надзора за состоянием). Если масло сделано под европейские требования, то в условиях наших городов проживет 7500 - 10000 км. Заточенное под американский рынок 5000 - 7500 км. Много будет зависеть от конструктивных особенностей и состояния.

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2943016#2943016][b:ef450bd1fa][color=blue:ef450bd1fa]Выбор масла для ВАЗ[/color:ef450bd1fa][/b:ef450bd1fa][/url]

Подготовил памятку на основе материалов лаборатории Поларис. Чтобы понятно было, как читать анализы проб масел.

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2943016#2943016][b:ef450bd1fa][color=blue:ef450bd1fa]Выбор масла для ВАЗ[/color:ef450bd1fa][/b:ef450bd1fa][/url]

Все анализы с машин, эксплуатирующихся в Москве. Тяжелые условия, пробок у них хватает. Не забываем это учитывать.

Напоминаю исходные данные по Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40 API SM:

Кинематическая вязкость при 40 C - 81.55
Кинематическая вязкость при 100 C - 13.5
Щелочное число - 10.2

Спецификации и допуски:
API SM/CF - официально
ACEA A3/B4 2008 - официально, соответствие.
MB-Approval 229.5 - официально
BMW Longlife-01 - официально
Volkswagen VW 502.00/505.00 - официально
Renault RN 0700/0710 - официально
Porsche A40 - официально
GM-LL-B-025 - соответствие



По износу никаких вопросов, все нормально. По ресурсу сравниваем падение вязкости кв100 и соотношение кислотного к щелочному. В случае с легковыми двигателями, даже если кислотное чуть превышает щелочное ресурс масла еще не подошел к краю. Здесь соотношение 3.32 к 5.90, но тут масло хорошо подлили, это тоже оказывает влияние. Вязкость упала на 0.8 cSt. В принципе ещё 2000 км оно точно способно защищать двигатель. Дальше рост кислотного, рост вязкости и повышенный износ. Тяжелые городские условия и качество топлива делают свое черное дело. Ну и то, что абсолютно исправных двигателей не бывает, тоже нужно помнить.

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2943016#2943016][b:ef450bd1fa][color=blue:ef450bd1fa]Выбор масла для ВАЗ[/color:ef450bd1fa][/b:ef450bd1fa][/url]

Здесь тоже по износу вопросов нет. Соотношение кислотного к щелочному 4.39 к 4.96, падение вязкости при кв100 0.6 cSt. Можно продлить интервал до 8000 - 9000 км. Обратите внимание, что и кремния здесь чуть меньше (пыль через воздушный фильтр). Не забывайте его менять почаще. На нем тоже не стоит экономить.

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2943016#2943016][b:ef450bd1fa][color=blue:ef450bd1fa]Выбор масла для ВАЗ[/color:ef450bd1fa][/b:ef450bd1fa][/url]

Этот анализ я перенес. Кремний здесь уже 14 - накопление пыли, медь 10 это особенность конкретного двигателя, по железу нормально. Вязкость кв100 упала минимально, всего 0.4 cSt, соотношение кислотного к щелочному 4.33 к 3.94. Не критично, но я бы масло поменял.

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2943016#2943016][b:ef450bd1fa][color=blue:ef450bd1fa]Выбор масла для ВАЗ[/color:ef450bd1fa][/b:ef450bd1fa][/url]

Напоминаю исходные данные по Castrol Magnatec 5w-40 C3:

Кинематическая вязкость при 40 C - 81.0
Кинематическая вязкость при 100 C - 13.4
Щелочное число ~ 6.5

Спецификации и допуски:
ACEA A3/B3, A3/B4, C3 2008 - официально, соответствие.
API SN/CF - соответствие
BMW Longlife 04 - соответствие
Meets Fiat 9.55535-S2 - соответствие
Dexos 2* - соответствие
MB-Approval 229.31 - официально
Renault RN 0700 / RN 0710 - соответствие
VW 502 00/ 505 00 - официально




Тут нельзя сравнивать в лоб с Лукойлом. Во первых машина турбодизель с Common Rail. Во вторых масло на среднезольной рецептуре. Также нужно учитывать, что скорость падения щелочного на такой рецептуре будет гораздо медленнее.

Для дизеля износ неплох.Кислотное уже превышает 4.49 к 4.27. И вот как раз пример начала роста вязкости + 0.6 cSt. Масло на конкретном двигателе и с конкретным хозяином лучше менять на интервале 5000 - 5500. На бензине оно проживет заметно больше. И такой результат будет к 8000 - 9000 км.

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2943016#2943016][b:ef450bd1fa][color=blue:ef450bd1fa]Выбор масла для ВАЗ[/color:ef450bd1fa][/b:ef450bd1fa][/url]