Рассматривать систему охлаждения и топливную надо в комплексе. Указанная на термостате температура - это температура Начала открытия. Управление вентиляторами ЭБУ двигателя. Включение вентилятора в зависимости от ЭБУ примерно 99 градусов. Запас по температуре у зимнего меньше будет летом. Может летом получиться ситуация что термостат полностью не открыт, поток ож по радиатору из-за этого не большой, охлаждение слабое, температура растет. Ну и включается вентилятор. Те охлаждение будет происходить не радиатором, а вентилятором. . А ещё есть управление топливоподачей ЭБУ. Надо смотреть по прошивке как и что будет происходить при повышенной температуре. У кого то угол зажигания смещается, у кого-то впрыск топлива изменяется, а у кого обороты.

Проверяется легко, особенно зимой. Первый пуск машины и смотрим на часы и температуру ОЖ, сначала примерно в секунду градус, ближе к 87 две секунды на градус повышения, потом долгое время 87 градусов, потом 86 и снова 87.
Это у меня сейчас так при минус 27 на улице, до этого рисовал графики при плюс 12, было что очень похожее.
Даже если вентилятор включается при 97, то еще целых 10 градусов и если помпа не качает или другая неисправность, то можно перегреть не специально. Как перегреть шевика специально, тут многие много способов знают)))
А вот это вот всё прошивка угол опережения и зависимость температуры, как будто кочегар лопатой кидает, а ему помогают столовой ложкой.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

При минус -30 у вас двигатель прогревается до +85 за 115 сек, меньше чем за 2 минуты?

_________________
Рожденный в РСФСР

@igor29 , Нет, в минус 27 просто грел машину и вспомнил что можно не просто греть машину, а заняться полезным делом, когда температура была больше 70, это минут 12 прошло. Сегодня, кстати, было -25, а машина за 12 минут только до 63 прогрелась, а потом я ехал и мне не до этого было.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Вот так греется.зимой 88.фоткибыли в теме температура двигателя вроде.
С печкой включенной и без.разницу во времени прогрева изучал

Линейная интерполяция с нелинейной функцией.

_________________
Рожденный в РСФСР

@Lomonosov , @Lomonosov , можно узнать как работает ваш термостат и какая фирма ? Спасибо.

Вот и у меня вчера случилась неприятность с термостатом.Он саморазобрался под капотом во время работы двигателя.Повезло,правда,что это случилось прямо возле автомагазина.






Был куплен термостат "ХЁФФЕР" Premium (корпус латунь).Других в этом автомагазине не было. Развалившейся тоже был "ХЁФФЕР",только корпус аллюминий.

Этот можно потом хоть спаять паяльником!

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

@ValerV , Да все они кетай! Вот бы ещё додумались до двухрежимного зима-лето.

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.