Железная логика, токмо тогда можно вести речь о любой трубке (тормозной) длиной не менее 95-100 см.

Ну так конфу то не только в Москве и Питере читают, где все есть. Но в глубинке люди ))

ИМХО, в глубинке как раз умельцы и остались, им проще сделать трубку, чем взять готовую, дешевле опять же и надежнее, медная - она на века.

у меня проблема с вакумом при торможении там начинает что-то дребезжать,заехал в сервис по гарантии там сказали приехать через 6 месецев так как вакума нет в каталоге запчастей что делать ??????( какой подходит из импорта) зараннее всем спасибо

Сегодня в Автосити сказали, что оригинальных топливных фильтров нет и не ожидается, говорят, что ставят Opelевские и не жужжат. Есть смысл искать родной?

А что такое родной и как он жужжит? Я купил фрамовский с сосками под хомуты, применяемость указана большая, среди них Фронтера, Омега (почему то только А, Б нет), еще какие-то, не только опеля.

Родной, цитирую Автосити:"оригинальный". Предполагается, наверное, что написано "Шевроле-Нива". Понятно, что такой они будут ждать сколько угодно.
Короче, я понял, что можно ставить любой для инжектора :?:
Видел однажды разорваный в клочья не родной фильтр на Тойоте, вот и подумал, что все-таки надо обращать внимание на выдерживаемое давление, да и по срокам замены тоже надо знать. Может я зря морочу всем голову :?:
Прислушаюсь к авторитетному мнению.

Ой, а может не Фрамовский? В общем, покупал фильтр англицкого производства синего цвета с сосками (не с гайками). По размеру (диаметр и длина корпуса) он такой же как 10-й.

Ааа, все ясно, естественно они говорили о 10-шном фильтре, а что еще будут выдумывать производители ШН?когда уже есть готовенький. Всё, вопрос снят.

Рано снял. 10-й не подходит, он под резьбу с гайками, а у нас под хомуты, т.е. с сосками типа как на карбюраторных токмо больше и в металле.