Всем доброго времени суток. Уже 7й день копаюсь, не могу дать ума. Есть бензин, есть искра. Карбюратор солекс, свежесобранный, проверялся на другом автомобиле. Два трамблера поменяно и бегунки, проверялись на втором авто. Новые камутаторы, катушки, свечи, бронепровода, все было поменяно по два раза. Ни с магара, ни с кривого не схватывает даже. Бензин в котлы поступает. Началось с морозами. Грел впуск и выпуск, масло. Подсосов воздуха нету. Вакуумник исправен. Осталось только тросом наверное протащить, я уже сдаюсь. Есть какие либо предложения ? Реле все исправны и поменяны.

Если карбюратор исправен и искра есть, значит неправильно выставлен момент зажигания. По первой метке поставить коленвал и крутить трамблёр, контролируя тестером срабатывание датчика (если зажигание бесконтактное) или по лампочке (если контактное). Конкретно весь процесс описан в книжках Тюфякова (они есть в Интернете в свободном доступе).

Выхлоп не замерз?

_________________
Москвич 412 ИЖ 1974 -> Нива 2000 -> ШНива 2010LC

Неплохое предложение. НУЖНО !!! попробовать.

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

Надо убедиться, что в поплавковой камере есть бензин. Летом раз у меня поплавки зависали вверху - клапан был закрыт, бензин не поступал.

_________________
Москвич 412 ИЖ 1974 -> Нива 2000 -> ШНива 2010LC

проверить компрессию, метки ГРМ и положение бегунка.
Компрессия на первом качке должна быть не меньше 6 атм. Если меньше, то залить в цилиндры масла 30-40 мл , и снова измерить.
При положении меток коленвала и распредвала по мануалу контакт бегунка должен стоять напротив контакта 4-го цилиндра крышки.
Если всё стоит правильно, а компрессия так себе, то действительно стоит потаскать на буксире.
Еще лучше поставить машину в теплый гараж на сутки.

Замок зажигания сильно горелый?

_________________
Рычу и ем солярку!

Если нечего сказать по делу - воздержитесь от флуда.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

У меня тоже был подобный полтергейст . На своём опыте подскажу следующее : убедись что в момент пуска ( работает стартер ) напряжение в схеме зажигания не проседает ниже положенного ( зажигание не будет работать на скажем так восьми вольтах ) . Оказывается такое может быть ... по цепи зажигания есть не мало соединений и контактов . Но как вы пишете ... что и если искра есть то дело вероятно не в этом . Ещё на моём старом карбюраторном Ниво моросил судя по всему комутатор и искру показывал и топливо было , проблемы с пуском усугублялись в холодную погоду ниже -5 грС . но именно его замена решила проблему . Тонко установить неисправность не удалось но после замены всё заработало как и надо . ( подозреваю что у моего Ниво где то и до сих пор есть баг в проводке который я не могу найти точно , но пока все работает и двигатель спокойно запускается в - 27 гр. ( ниже у нас пока не было ) ) . Обрати внимание на батарею , бывает такое что напряжение на ней в момент прокрутки стартером может падать ниже допустимого в этом случае зажигание может работать неадекватно даже если оно исправное .

Ещё добавлю про свечи . Бриск который я раньше спокойно использовал чот не зашел . Может он и не плох , но какой то не стабильный .
Если и в том случае что залил свечи ( или есть такое подозрение ) , то обычно я убираю подсос , выжимаю газ ( без педалирования ) и кручу стартер - цилиндры продуваются и начинает сразу схватывать . На морозе подсос всё равно нужен и его придется выдвинуть . Бывает что залитые свечи всё таки не хотят давать искру ( зависит от состояния ) я в таком случае их меняю на исправные . Но вообще если есть и искра и топливо то просто обязана завистись или хотябы хлопнуть в трубу или карбюратор даже если сбиты метки . Далее смотрим метки ГРМ и Трамблера . Трамблер если снимали могли и промахнуться с установкой .