Вроде в конце 95 стали дублировать, на моей девятке 95 года уже было, и усилители в дверях были. А панель еще низкая была, высокую вроде в 96 стали ставить.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Спасибо, товарищи! Вообщем задам вопрос на сейте АвтоВАЗа, думаю ответят точно. Просто можно "попасть"... Если получу ответ, продублирую
omich,
А на низкой панели есть отдельные дефлекторы для обдува боковых стекол? Или они появились только на высокой?



Ну и так, общий вопрос : На 2110,-11,-12 кузовня получше? Или как?

В 95 уже была и это не было редкостью. Так что появилась она не позже 1994.

Если и появилось, то на авто второй половины 95. На моей,купленной в июле 95, этого ничего не было.

высокая панель и низкая долго выпускались одновременно для разных комплектаций (позднее выс. и ..евро..)Низкая теплее и гремит меньше А зубило не бери, гольф дешевле реанимировать и сварки обычно гораздо меньше, еще интересный вариант за мало денег нексия 8клап, правда гниет быстро но годами моложе и надежней у меня все это было, шевик моя 10я машина.
классику за машину никогда не считал хотя начинал с ИЖ-комби за 5тыр.

громов, Чо по 3 месяца на каждой?

_________________
Самогон поди варишь? Нет,я его сырым пью.

так получается что обычно уменя 2 машины (сейчас 2123 и МБ709)
2109 куплена авг2005 24тыр 95тык 2капремонта двиг продана май2007 25тыр ушатал в хлам купили пионеры ДЖЕТТА2 и нексия покупались в Москве обе по 55тыр в2007 на джетте учился мой брат а я долбал ее по лесам, продана в2008 за 65тыр, нексия нравилась больше ездил много, а в нашей области нормальных дорог нет 40тык продал дек2008 за 80тыр(перекрашивал перед гаражом в золотой металлик получилось красыво) Судьба умоих машин тяжелая. У нас треть авторынка с московскими транзитами.

На сем поведаю свою историю. На 5-м курсе университета былла при обретеа ваз 21083 карб 97 года выпуска.пробег 90 тыскм. Первый хозяин девачко или зенщино -до 14 тыс км второ йхозяин мне ее и продал В состоянии-покрашен весь кузаф. Бита в левое заднее крыло и левое переднее крыло( как выяснилось естественно позже.) Думаю что от первой хозяйки . На перый взгляд ничо, за машиной следили. Потом прищлось на нее целый год "вкалывать" сделал ога, как я сам считал, оставаличь сущие пустяки 10 штук в месяц как с куста! Вложился приметно столько же как и купил апродал по той же цене. Ибо рынок!!! год тут и все! потом была шника , Кайф! :!:

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!

KaSt,
А какие были основные вложения? Правда смотря где ремонтировать, если самому все делать то можно сэкономить прилично. Просто по десятке в месяц на ремонт как то многовато.

капремонт двиг своими силами ок 6000з/ч+расточка и шлифивка. Подвеска- регулярно, не помногу, но набегает.. (дороги гавно) Коробка-перебиралась(переламилась ось сателлитов) Проводка-постоянно требует внимания - недорого но задолбало. Выдирал балку зад из лонжеронов- заваривал сам.кузовщина недорогая А больше всего денег по мелочам уходило. Но я машину гробил и она зарабатывала- кормила- поила. старую машину надо очччень внимательно выбирать. Восстановить можно любое ведро но смысл... вложения век не оправдать.