Таковым он является по изначальному своему предназначению. Но работает в данном случае в масляной среде.
Если у вас из картера вода ещё прет, то могу пособолезновать.

Теоретически, она и правда присутствует, но такой мизер, что это несерьезно.
Но если у вас ее много и ещё она и замерзает, то тут надо искать, откуда она берецца.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

styxsv, вода не с картера прет. Берется она из горячего воздуха, который идет из картера и конденсируется начиная в резиновой трубке и заканчивая в кастрюле воздухана. И собирается этого конденсата не слишком то и много, но этого хватает, чтобы механизм тяг и вакуумников в карбюраторе замерзал.
Ответ по Шниве мне дали, остальное уже не по теме.

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен

На карбовой ниве никогда у меня такого не было
В газелях может по-другому... :

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Вот и хочу попробовать опыт с Шнивы))

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен

NEXIK, У меня с отстойником,если в мороз суспензия и загустеет,проход газам свободный. Но следить за всем надо.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Ага, учту. Машина без присмотра не бывает.

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен

Молодец styxsv , твой фильтр относится к типу "сетчатый маслоотделитель" - конкурент "отстойнику"

Я после удачного эксперимента подыскиваю подходящую полость для врезки сетчатого маслоотделителя в основной, толстый шланг. Уверен все будет ок , фотоотчет предоставлю. Все таки через толстый шланг тоже подсасывает маслице. Но то что малый шланг давал основной расход масла - установленно 100% . Установленно и исправлено.

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Да вот тоже хочу на толстый шланг маслоотделитель присобачить. Пока воткнул ершик, как на карбовых. А надо либо ваять боченок с путанкой в шланг, либо дополнительный стакан с путанкой в штатный сапун(может неправильно обозвал), но, думаю, понятно.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Именно так я буду делать. Уже чисто спортивный интерес :
Расход масла я усмирил , но хочется "идеальной" чистоты в шлангах . Кстати - ты все таки за своей сеточкий присматривай , я свою "путанку" через год заменил на новую. Старую буду промывать керосином - путанка вся в масле, задерживать масло хуже должна, промыть надо. К томуже у твоей сеточки гораздо меньшая площадь касания с газами чем у путанки - в опчем , наблюдай.

Я только сейчас заметил - у этих маслоотделителей есть некий отстойник с краником - так что маслице тебе придется сливать "на улицу" . У меня задержанное масло обратно стекает вниз , в картер. В этом наш принципиальный мега-спор со сторонниками слива конценсата "на улицу", а не обратно в картер двигла:smile_bigsmile:

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

А я на тряпочку сливаю с дренажного клапаночка да и мне как-то не жалко этих 50 грамм на 1000км. На старой ниве, если не ошибаюсь, расход до 0,5л на 1000км был чуть ли не нормой.
Да, подумываю уже снять на промывку бензинчиком.
Тоже считаю, что эту гадость лучше сливать на улицу, чем обратно в картер.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.