Суровый_ШНивавод, Да я и ваще ни понял,сам то стакан тож как с маслом. Эт примерно тож самое как ставят топливные фильтры,а надо фильр отстойник. Там просос идет без всякого сопротивления,грубо скажем,и в тоже время суспензия маслянноводная отфильтровывается. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Михалыч35, я больше не стану объяснять смысл установки маслоотделителя : и его преимущества перед фильтр-отстойником. Спорили до хрипоты уже довольно много .
Судя по фото, этот фильтр styxsv поставил давненько, изнутри уже налет смол от масла ( а может, цвет стаканчика изначально таким был).
У меня цвет фильтра еще пострашнее, почти не просматривается на просвет. Наверное, пора бы разломать его да посмотреть на сетку. Но он, зараза такой , продувается "ротом" свободно : , и желание поломать пропадает.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Фильтр этот - влагомаслоотделитель от покрасочного оборудования. По-моему Матрикс. Цена ему - около 250рэ. Штуцера в комплекте не идут. Штуцера - кажется по полтинику, подбирал род диаметр трубки. Цвет корпуса - прозрачный, так что то что вы видите - это цвет масла Petro-Canada возраста около 10000 км, я его кстати, 3 дня назад заменил, так что скоро должен стать светлее.
Ложбинки нет, так только кажется
Фильтрующий элемент в нем - сетка латунная и стакан еще пластиковый. Дренажный клапан в донышке позволяет стравливать накопившееся дерьмо.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Собственно вопрос. В морозы эта влага при ночных стоянках должна замерзать. Не будет ли от замерзания каких либо последствий для работы двигателя?

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен

NEXIK, Стоит,на зиму есстественно не снимаю,всё нормуль

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Спасибо. Буду знать. Пока наверно рановато еще о таком думать, но в будущем может пригодиться)) Спрашиваю, потому, что на рабочей машинке ( ГАЗель карб), эта смесь из влаги и масла конденсировалась в верхней части карбюратора, замерзала и не отогревалась даже на теплом двигателе. А там в верхней части карба весь механизм замерзал и троила и пукала и стреляла куда угодно)))

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен

Таковым он является по изначальному своему предназначению. Но работает в данном случае в масляной среде.
Если у вас из картера вода ещё прет, то могу пособолезновать.

Теоретически, она и правда присутствует, но такой мизер, что это несерьезно.
Но если у вас ее много и ещё она и замерзает, то тут надо искать, откуда она берецца.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

styxsv, вода не с картера прет. Берется она из горячего воздуха, который идет из картера и конденсируется начиная в резиновой трубке и заканчивая в кастрюле воздухана. И собирается этого конденсата не слишком то и много, но этого хватает, чтобы механизм тяг и вакуумников в карбюраторе замерзал.
Ответ по Шниве мне дали, остальное уже не по теме.

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен

На карбовой ниве никогда у меня такого не было
В газелях может по-другому... :

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Вот и хочу попробовать опыт с Шнивы))

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен