Пойми, дружище, мы знаем друг друга очень давно, еще с тех пор, как я перепрошивал твой стандартный мотор. Я не гоню на твой дизель. Наверное, твоя Нива, наиболее конструктивно-интересный образец из всех. Хотябы потому, что мотор там ставили в Тольятти, если я не ошибаюсь. И я не думаю, что там это сделали плохо. И если не дай бог с твоей турбиной что-то случилось – я надеюсь я был бы первый человек, которому ты бы позвонил по ремонту турбины. Просто представь себе, счас все бросятся ставить турбины, и еще не известно как это потом будет ездить. :-)

_________________
Инструкция по сборке Шеви-Нива:
После сборки обработать напильником...

Кстати, если кому интересно, скоро будем ставить усиленное сцепление на ниву.

_________________
Инструкция по сборке Шеви-Нива:
После сборки обработать напильником...

Niva-Service, ага !

Юра, ну ты бы не маскировался :

Ниве-сервису сейчас о другом нужно волноваться - о жизнеспособности на МОЕЙ машине трипоидов , ступиц и карданов :

ибо я сказал Саше (обсуждали рекламу в нашем журнале Вирус свободы) что лучшая реклама - это мой Серый

если будет всё ОК - народ не отгонишь, но уж а если нет... остаётся только молиться :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

Интересно! Я уже замахался со своим сцеплением. Родное + второе такое же сгорели в элементарных подъемах на горку. Когда разбираться стали, выяснили, что лепестки корзины чуть ли не из сырца сделаны. Г-но редкостное.
Кое как подобрали Sachs или как он там называется. Лучше стало, но всё-равно не фонтан. Собственную нагрузку выдерживает, но при внешней опять же начинает подпаливаться.

_________________
Ставим плюсики, не стесняемся!!!
-----------------------------------------------------
Друзей не надо иметь - с ними надо дружить!

Да я не маскируюсь. Я пароли старые забыл. Вот и пришлось региться заново. :-) А запчасти Сашины я думаю долго жить будут. Карданы у меня 3 года живут, подшипники уже год. Коробка и раздатка тоже 3 года. Шаровые уже 20000 накатали – ни в одном глазу.
Кстати, ты бы с Сашей поговорил, они как-то еще придумали усиливать заднюю подвеску. И. надеюсь, скоро появятся пневмобаллоны в заднюю подвеску.

_________________
Инструкция по сборке Шеви-Нива:
После сборки обработать напильником...

Niva-Service, мы уже с ним макетик набросали

чего бы надо и можно сделать в перспективе

это как раз раздатка и задняя подвеска, вот шестерёнки найду для РК пониже и - огонь :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

Ну и чудненько. А по турбине – ремонт-обслуживание – это в Турбомагию, к Хомуле Василию Ивановичу. И, кстати, они проводили анализ масел и пришли к выводу, что у нас в Киеве наилучший по качеству вариант для турбин – это масла Комма. Английские. И делаются только в Англии.

_________________
Инструкция по сборке Шеви-Нива:
После сборки обработать напильником...

По дизелям увы варианта для Шнивы нет.Атмосферник канешно здорово и надежно но блин 2.2 литровый атмосферник выдает в лучшем случае 65-70 коней.При этом попандос на налоги,потому что мотор больше 2х литров.А более объемистые моторы в Шниву уже не лезут.Так что выбор очевиден.Оптимально 100 сильный турбодизель до 2х литров.Хотя мне атмосферники нравится,он такой простой блин.

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

А у нас налоги не по литражу, а по лошадям

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

А если сделать бензиновый мотор с характеристиками дизеля? То есть низкооборотная полка крутящего момента. Как у американцев или старых немцев. Большой ход поршня, высокий крутящий момент. Это же все реально.

_________________
Инструкция по сборке Шеви-Нива:
После сборки обработать напильником...