А я уже сделал и оценил!!! Удачи в рукоприкладстве!!!)))))))))

Ночной Лесник, Я начинал свой опыт вообще с авто 1956г.в. и была хорошая школа... разбирал её до винтика и обратно собирал..... В авто нет ничего сложного... ко всему написаному в первом посте надо добавить ещё хороший "коран" в котором есть все описания регулировок (порядок и последовательность действий, а так-же технические данные типа зазоров и т.п)
На всехъ своих авто делаю всё сам... не провожу тока кузовные и покрасочные работы (недано мне ето делать хорошо...), и есчо работы требующие спец оборудования (расточка блока, шлифовка коленвала, развал схождение)... да есчо в инжекторах все вотети программы тоже незнаю...
ИХМО если есть время место и желание то лучше делать самому - бояться ненадо.... в сервисе как делают мне ненравится, блин в разобранном узле видят баян но даже нескажут... а када сам то сразу всё и делаешь как надо, а не на сколько оплачено.....

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ

Делаю всё сам,кроме шиномонтажа.,расточка блока, шлифовка коленвала,и т.п.

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Что могу, делаю сам. Гаража нет, поэтому приходится заезжать к друзьям.
Но иногда лениво или времени нет, поэтому машинка отвозится в знакомый сервис.

Делаю все сам... По началу, когда купил (3 года назад), пару раз заезжал в сервис, больше не хочется. Хорошая штука -букварь. Форуму нашему РЕСПЕКТ!!!
Своего гаража нет. Есть доступ в рабочий гараж. И на эстакаду.
Пы. Сы. Хочу динамометрический ключ.

_________________
Тише едешь - дело мастера боится...

Имею нормальный гараж, отличный набор инструментов и причиндал, вкупе с динамометрическим ключом. На предыдущих машинах, 03, 07, УАЗ-Хантер, всё делал сам. Хотя серьёзных проблем с агрегатами не было. Друзьям помогал. Шаровые, сайлент-блоки, регулировки клапанов, промывки карбюраторов, обслуживание. Ну смена крестовин... и.т.д.
А понадобилось сменить шаровые на ШН, поехал в сервис. Механик как будто неплохой, с головой. После пары сделанных замечаний, исправился, понял что не лох. Сменил, сделал сход-развал. Ступицу руля выставил по горизонтали, с завода кривовато стояла. Не понравилось как меняют нижнюю шаровую на ШН. Надо свинчивать гайку ступицы, оттягивать ступицу. Как себя почувствует сальник в этой ситуёвине ...: : : Да и грязь с элементов подвески запросто может попасть в полость подшипника и в смазку. Шаровые выпрессовывают только молотком, причиндалы для выпрессовки шаровых в автосервисах популярностью не пользуются.
В обчем в тапера не стрелять, он играет как умеет.

_________________
... Не судите опрометчиво...

Кроме электроники,(КПП,трансмиссии, расточки блока и КВ) всё сам.Гараж 7,5на5,5 +яма+таль на 500кг.Глаза боятся руки делают. : : :

_________________
Миром правят двое,Хрен и Жаба.Первый всё знает,а вторая душит.ШН 2006г.Усил.ступ.Вар. УОЗ-60-2,БК Вектор М.ГБО Ловатто 4.

Все сам, есть проф. инструмент + сварка полуавтомат и большой теплый гараж.

Земляки, подскажите, где в Дзержинске или Нижнем Новгороде есть сервисы, в которых действительно понимают, что такое ШНива и умеют с ней обращаться грамотно? А то в одном гараже чё-нить прикрутить забудут, в другом во время ремонта из-за собственной некомпетентности бормочат "какоежеНИВАгавно", в третьем вообще на ремонт не берут. С такими грёбаными умельцами волей-неволей сам начнёшь машину ремонтировать, хотя мне это дело по кайфу, если знаю что делать. А вот в трансмиссию и глубоко в движок пока не лазил, поэтому и хотел узнать информацию, вдруг чо :

не хватает пункта "все сам"
сервисам не верю, да и гараж у меня нормальный по знакомству ремонтирую многим авто ...

_________________
шнива 05, темно синий металлик, пробег 82т.км
(ранее были пузотерки и недоприводы 14 штук всяких)