впердолил вчера!

незнаю как туа два волговских воткнуть, это надо гинекологом быть как минимум, у меня туда одна рука-то толком не пролезла, в общем один гудок впендюрил вместо штатного, второй чудненько сел перед аккумом на винт массы, колодку разбирать не надо, туда (в "+" контакт) прекрасно входят два одножильных 1,5 квадрата провода, а минус и так имееца на кузове

_________________
[b:634720f6c0][color=green:634720f6c0][url=http://tbuild.ru/kust/leto.htm/] посмотри сколько осталось до лета в минутах, секундах, днях![/url][/color:634720f6c0][/b:634720f6c0]

Я крепил иначе. Тут уже говорилось, што внутри бампера есь удобное место: горизонтальная площадка между радиаторной решёткой и самим радиатором с двумя симметричными отверстиями (справка - туды крепяца кронштейны кенгурина). Но на неё невозможно крепить волговские клаксоны без кронштейна. Соотвецтвенно делаем нехитрое приспособление, которое даж сморица сипатично при научном подходе (еси там, покрасить, напильничком обработать...).
У мине канешна не кофета вышла, но свою функцыю выполняет справно. )) Шуть пожжа сфоткаю.
Трабла у мине другая: поставить я их поставил, но дудят они какт подурацки. При том што оба по отдельности работают нормально - тем не менее в терцию петь не хотят. Один орёт громче другого, а тот который тише иногда ваще с задержкой врубаеца. В результате волговского звучка я так и не достиг, могет нада на кажную дудку отдельный провод тянуть? такое чуйство, што мощИ не хватает...
http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=2404

Плюсы по сравнению с другими предложенными вариантами: в подкапотном простарнстве ничего не меняеца, лишние провода не болтаюца, ремонт и прочие работы со штатным Шнивовским оборудованием и узлами нискока и ничем не затруднены, никаких соприкосновений с прочими деталями или поверхонстями (в частности до пластин радиатора добрых сантиметра 4 есть).
Минусы: для монтажа или регулировки придёца кажный раз снимать облицовку (радиаторная решётка), звучок немного гасица обволакивающей со всех сторон полостью бампера, при снятии/установке кенгурина придёца снимать и кронштейн для клаксонов (последнее, думаеца, не такая уж и частая операция).

Па моиму пилюсы перевешывают... грамулек на 100! ))

Контакт очевидно плохой. Разбери, зачисть и снова собери всю конструкцию. Может это поможет.

_________________
Добрый

ASA, попробуй их порегулировать, может регулировка сбита.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

ASA, может ты их последоваьтельно соединил, потому и не дудят? Или действительно, плохой контакт на "массу".

_________________
С уважением, Uncle Vova

Да нет.. соединил вилочкой. Скорее сиво либо диситина контакт на массу плохой либо плюс надо зачистить.. (тем более, што последний какт свободненько сидит на клемме).

Регулировать пробовал - дело не в регулировке.

Да в принципе и в етам можна найти плюс: для коротких приедупреждающих один пускай пукает, а для тех кто в бронепоезде или заснувших на светофоре чуть подольше подавил гашетку и дует путём! )

Ваще я по работе с жеезкой связан, вот думаю как бы терь с тепловоза компрессор скомуниздить... :
ток страшновато, што на малой скорости такая дура машыне реверсу даст ))) Но даж ета не испугает савецкава бойца - разворачиваем девайс иии.... как грицца - "NOS не догонят"!

))

А я себе поставил сигнал "Mitsuba" 115 db, правда через реле :

_________________
Тише едешь-никому не должен!

Я себе поставил не "волговские" клаксоны, а рожковые "жигулевские". На "десятке" тоже ставил такие, звук вполне устраивает. А "волговские" кроме того что в 2 раза дороже еще и проблемнее разместить из-за их размеров.
Купил пару "жигулевских", снял решетку радиатора, попримерял их по разному и понял что без дополнительного крепления не обойтись. Нужны были 2 металлические пластины, желательно из относительно толстого металла, чтобы "дудки" плотно сидели и не болтались. Изготовить самому их довольно просто, но у меня небыло такой возможности, поэтому поехал искать в магазин нечто подходящее. Нашел скобы от "шестерочного" багажника, которые как раз подошли для моих целей, 2 скобы по 15 рублей.



Сигналы закрепил на креплении радиатора ГУРа. Сидят довольно прочно, не болтаются и не достают до радиаторов ГУРа и двигателя.



Вот так они выглядят в двоем.



Штатную проводку не портил, купил одного мелкого "папу" и две побольше "мамы". Взял провод подходящей длинны, обжал "мам-папу" на нем. "Папу" вставил в разъем идущий на штатный клаксон и замотал все изолентой. "Мам" заизолировал и одел на "дудки".
Звук стал гораздо приятнее, даже сигналом чаще пользоваться стал.
З.Ы. Сорри за такие фотки, фотика не было с собой, а телефон мой плохова-то фотографирует.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Mefody, просто и красиво.
А соединял "дудки" параллельно? Ток же должен возрасти.
Я на раньше на жигулях поставил каровский сигнал параллельно штатному, и мне кажется из-за этого пару раз предохранитель сгорал.