Полнустью с тобой согласен ! Лучше всего асбестовую толщиной 3-5 мм. на любом строительном рынке.

_________________
[url=http://www.sestrenka.ru/lines/][img:0aed699cd0]http://www.sestrenka.ru/lines/1_52_153_727650000_c7e020f0f3ebb8ec20f3e6e5.png[/img:0aed699cd0][/url]

knut,
у меня стоит листовой асбест. А вообще, из любого материала с низкой теплопроводнрстью: пластмасса, паронит, ДВП и т.п.

а как насчет вредных асбестовых испарений? киндер в машине, стремно...........альтернативы нет?

_________________
arbeit macht frei

knut,
альтернативы я вроде написал. Испарений асбест не дает, концерагенными считаются его мелкие волокна при попадании в легкие. Если напильником по нему регулярно не ерзать, то ничего страшного. Для сведения: шифер тоже делают с добавлением асбеста.

понял в общем

_________________
arbeit macht frei

knut, Но ведь киндер-то в салоне, а не под капотом, какие ворсинки-испарения?

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

А можно просто отнести МЗ немного в сторону от кронштейна с помощью шайб одетых на шпильки? Ничего его не будет без "кронштейна-теплооотвода"? Хотя судя по всему он все равно нефига не охлаждает, а только греет- теплом от мотора :? :

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

Очевидно это ничего не даст. Нужны или кардинальные решения, или пусть как было:-)

А шо ежели этот самый модуль раз он так боится влаги взять и тупо и прямолинейно покрыть антигравием из баллона на том же самом месте

Еще МЗ классно нагревается потоком горячего воздуха при работе вентиляторов системы охлаждения, особенно летом.

Так что, думаю, палка о двух концах - если переносим МЗ подальше от двигателя, то снижаем его температуру, полученную излучением от двигателя, но при этом делаем более стрессовыми тепловые удары от обдува системы охлаждения.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.