:? тут уже упрекнули что воду в ступе толчом. Читай 60 страниц - все там тебе написано уже ! (ты в бутылке видишь ничто иное как смешанную ВОДУ С МАСЛОМ) - испугался масляной эмульсии?.....

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Я не говорю, что сифон это спасение. Просто попробовал сифон. А по поводу центрифужного типа отделители, так проще отделить масло от воздуха. Такого принципа фильтра делают, кто занимается деревообработкой. Эффект есть. Пусть хоть какой маслоотделитель будет, лишь бы выполнял свои функции.

Юрий К., так может просто запихать в стакан вентиляции сеток для мытья посуды из нержавейки и чтобы не сыпались и получается не надо вообще никаких фильтров покупать и врезать в шланг, ты так не хочешь сделать, будет совсем как в кадете. Такой вариант убивает сразу двух зайцев, не нужно ставить фильтр на тонкий шланг и толстый.

Есть ещё одно преимущество конструкции с улавливанием масла и конденсата, можно напроч отказаться от подогрева дроссельного узла, зимой конденсат в нем не замёрзнет из-за отсутствия последнего, думаю и динамики немного прибавится, про лето и говорить не стоит, в жару да ещё с подогревом дросселя двигатель у многих не совсем динамично ездит, тем более наш древний, постоянно снимать подогрев летом и одевать перед зимой мне кажется тоже напрячь может, а тут отцепил подогрев и ездий. Михалыч вроде не жалуется и я глядя на него снял этой весной подогрев, жалею что раньше этого не сделал.

Хищник, Ежели речь аба мне,то да,как поставил отсекательфильтрователь,так сразу убрал подогрев. А скока зим тому назад уже и не помню,но без него и зимой и летом,и свечи у мну 14-е,завожуся с полпинка.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Михалыч35, конечно речь шла о тебе :

Конечно же об этом уже много людей подумало и вставило !
Когда разберешь штатный маслоотделитель то увидишь что сеточка встанет на пути воздуха идущего по толстому шлангу. А воздух идущий к тонкому шлангу будет так же беспрепятственно идти - на его пути затруднительно запихнуть сеточку.....



Сомнительно, товарищи. Конденсат образуется ВЕЗДЕ где есть холодный воздух касающийся горячей стали, дросельный узел - как раз такое место. Конденсату - быть. (конечно ОЧЕНЬ много зависит от влажности воздуха - а это от места проживания шнивавода, от времени дня , погоды и тд).

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

В том то и прикол, что без подогрева ДУ он и не горячий+в него постоянно идёт холодный воздух(опять же охлаждение ДУ)+с картера в него не бежит столько конденсата, вроде всё сказал. Всё сказанное про зимний период, т.к. летом это не страшно и нет конденсата вообще.

"Хищник" - ты способен соизмерить сам , без моих пояснений ОБЪЕМ воздуха входящего в дроссель по толстому шлангу вентиляции, и ОБЪЕМ воздуха входящего в дроссель через С УЛИЦЫ ? (через воздушный фильтр) РАЗНИЦУ очутил? Боюсь "в сто раз" - будет даже мало...
Так что из какого ОБЪЕМА ИДЕТ ОСНОВНОЕ КОЛИЧЕСТВО КОНДЕНСАТА ты сам догадаися :

Ты способен сам почитать интересные статьи про обмерзание дроссельной заслонки зимой? Про плохое испарение бензина в холодном воздухе ? Про то зачем все таки придумали подогрев дросселя ?

Да , летом я тоже не вижу смысла. Но так дешевле - сделал и пущай клиент ездит, зато зимних проблем не будет.

А лучше - сними и потести. расскажешь

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Юрий К., у нас впуск и выпуск расположены на одно стороне, поэтому бенз плохо испаряться в нашем варианте не будет, даже при наличии экрана между коллекторами.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца