Carmack! Речь идет не о площади труб выпускного тракта и сот катализатора, а о сопротивлении потоку газов в трубе и сотах. Ну не может сотовая конструкция не давать сопротивления. Чтобы сопротивление было такое же как у трубы площадь сечения сот д.б. как минимум в 4 раза больше плошади трубы. .

вот и разрешение спора,новый катализатор практически не влияет на мощьность двигателя, а мёртвый кат может оказаться и на относительно новой машине,ведь никто не знает чем её перед продажей заправляли сколько раз перегоняли по площядкам, иэто с учётом того,что двигатель на родных свечах троиит у 2 из 3 новых машин машин. Отсюда и разные мнения одни выбили при покупке машины но уже мёртвый кат. и машина поехала, а другие живой кат. но на поездившей и эффекта не почувствовали, так что как ни странно но правы все просто кто то больше кто то меньше :

коллеги, а не проще ли загнать машину на стенд и замерить изменения?

который делает ДМРВ расходником

катализатор практически не влияет на мощьность двигателя

ReduktoR,


ты как я погляжу грамотность не блещишь- читать не хочешь,думать не умеешь про обоснование чего либо я вобще не говорю, ты сколько катализаторов выбил :?: при каком пробеге :?: : Цитата:

любой выбить динамичнее будет, если нейтрализатор "мёртвый" то тем более


чем докажешь, кроме слов и щенячьего восторга :
_________________

Пртиводавление с катом больше на высоких нагрузках однозначно