кстати, почему бы и нет, если вода под маслом

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Небольшой ОТЧЕТЕЦ ! За эти 20 дней накатал примерно 1800 км , специально делал все чтобы "масло сосало" - крутил до 3500-4000 двигло всегда, постоянно и почаще тормозил двигателем - ЛЯПОТА !! Масло пока что не уходит или уходит очень мало !!! :

Я очень доволен, спасибо форуму - будем ждать зимней эксплуатации.
Кстати - фильтр стоит вертикально и засосанное масло потом само стекает вниз обратно в картер.

БУМАГА ЗАМЕНЕНА стальной сеточкой - не забываем :

P.S. - страшилки про конденсат и его вредность не принял, долго читал ветку - не убедили, контраргументы о том что этот конденсат испариться и незначителен мне показались более аргументированы.

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Юрий К., Чтоб сеточку вкарячит,фильтр раскарячил чтоль?

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Юрий К., а как ты считаешь, то что у меня скапливается в отстойнике(у тебя сразу с твоими фильтром в картер стекает), мне в движок обратно сливать(летом), или лучше долить нового?

Вопрос с подковыкой ? : Считаю что маслоотделитель должен отделять масло, а не содержать отстойник, в котором есссно влага и накопиться.... Если воды нет в твоем отстойнике - то там только масло! Я бы - сливал в двигатель.



Да, пришлось колхозить - отрезал крышку от корпуса, потом обмотав в месте шва бинтом (обычный) - пропитал эпоксидкой, за два раза. Бинт - ничего не было, может лучше стеклотканью делать надо бы. Буду следить за бинтом, хотя он весь в эпоксидке, поживет

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Юрий К., :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Вопрос был абсолютно нормально заданный, и именно был вопрос про летний период. Зимой, то что скапливается в отстойнике я бы заливать обратно точно не стал бы.

Хищник, вот и не делайте системы маслоотделения с отстойниками и не будет конденсата. Хотя это вопрос нудный , в этой ветке много спорили

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

В каком смысле не будет конденсата? Имеешь ввиду если я его не увижу в глаза, значит его нет? Не стоит себе закрывать глаза я считаю.
Ты прав уже 100 раз измусолено(может ты не совсем понял просто), но моя конструкция(и вообще конструкция с отстойником) с масло-конденсато-отделителем на образование конденсата вообще не влияет, конденсат с маслом зимой и просто масленный туман(оно же масло) летит из картера, причём здесь наличие отстойника?

Ну у тебя же что то "копиться и это нужно сливать куда то" ?
Я и задавался и щас задаюсь вопросом - зачем что то изобретать , что сложней потом обслуживать ?

Я свой фильтр и сделал по примеру тех форумчан чья система не имеет "емкости в которой что то копиться во время работы и после работы двигателя". :
Конденсат зимой есть, но я противник "создавать ему объемы где бы он мог осесть и накопиться" .

Поэтому не могу удержаться но проголосовать за данные системы :

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;